Page 92 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務
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臺北市政府捷運工程局
第七節 附屬設施及其他
因不同等級規模機廠具備之功能與設施不盡相仿，然非主要設備之輔助附屬設施亦有差
異；茲就各種附屬設施之用途及說明摘述如下。
2.7.1 非破壞性檢驗設備
一、 以臺北捷運之早期維修理念，針對重要構件如鋼輪、輪軸、剎車碟、大王梢等，均使用
磁性探傷檢查（MT）。包括：
( 一 ) 固定式磁性探傷檢查。
( 二 ) 攜帶式磁性探傷檢查。
二、 在非破壞性檢驗設備（NDE）之領域裡有一種檢驗方式亦可考慮應用於臺北捷運系統之
維修規設理念中、即是染色滲透檢查（PT）。
( 一 ) 磁性探傷檢查（MT）之盲點或死角可以 PT 來彌補。
( 二 ) 惟 PT 操作層次高於 MT、須參加訓練及考試取得符合等級之證照始可執行檢驗及
研判。
三、 用於軌道檢查方式之 NDE 為超音波探傷（UT）、其經電腦比對分析作出研判（亦可應
用於鋼輪之軌下自動檢驗模組中）。
四、 轉向架於國外原廠之框架（main frame）焊接完成後須依 PTS 規定作一定數量之放射線
檢驗（RT）；如能採用計數值抽樣檢驗之方式更為客觀且具公信力（依據 Code：ANSI
/ ASQC Z1.4、eq. MIL-STD 105 表執行抽樣檢驗）。
2.7.2 號誌／通訊維修房
一、 三級機廠以上於夾層之二樓均會設置號誌及通訊維修工場，面積視需要及空間決定；低
壓用電之設計原先係以天花板下垂電源線方式、但依捷運公司之建議最近將改由地板設
置方式；惟地板若要清洗須作防護。
二、 號誌及通訊維修工場所需測試儀器、若原承商未將列為「特殊工具」，爾後再依系統完
成後再行研定購置。
2.7.3 自動收費維修房
一、 如同樓號誌及通訊系統亦會設置自動收費維修工場，除低壓用電之設計改由地板設置方
式外、此區亦須設置交流 220V 之電源以利收費閘門測試使用。
二、自動收費維修工場所需測試儀器併同號誌及通訊維修工場所需檢討。
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