Page 169 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務
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第四章 機廠非共同設備項目施工與測試實務
三、液壓千斤頂及支架組
液壓千斤頂由高強度輕金屬合金製成，一般由液壓重新施壓操作。具有壓力保護之可釋
放的止回閥置於兩端並安裝於一體化之固定底座，進而得到最佳之穩定度。例如，由此可
以防止當負載時因軟管分離而墜落，以及最有效的幫助千斤頂防止超載及壓力倍增造成之影
響。即使於滿載時還是可以保證操作之安全性及無抖動。支架組含有活塞支撐件以及汽缸支
撐環。可利用支架組將千斤頂之行程逐步延伸。
四、側向位移設備
側向位移設備可將已頂起之出軌車輛推或拉動，使之正確的對齊軌道及運送。
五、復軌接橋及接橋連接器
接橋為經過中空擠壓處理之高強度輕金屬合金製成。所有接橋皆可互相連結並具有四個
可收縮之手把。上方已鑽孔供配重使用。接橋連接器用於將兩個復軌接橋連接起來。
4.2.2.15 鐵公路兩用車（Rail-Road Vehicle）
本設備主要使用在當捷運系統有事故發生（出軌、擠軌……）而急需救援時，可藉由本
鐵公路兩用車載運復軌設備或急救人員、設備，並經由軌道或公路直接駛至事故現場進行搶
救及搶修任務。
本車與一般公路卡車最大的不同是在於增加了鐵公路兩用之轉換和導引系統，其鐵路導
引系統係永久裝配在本車的前後兩端，提供了底盤與鐵軌頭部之間剛性而堅固的連接，本車
在設計上有效地使用兩組超負載型軸承的車軸，藉以分散車輪重量，並減低了車輛個別車軸
的負載，加上適當之配重，讓橡膠車輪與鐵軌有足夠接觸力。
路軌兩用車具足夠空間，可儲存工具及復軌設備，並可運送及提供一般功能服務。能在
機廠內移動列車以達成移車的目的。路軌兩用車可於至少該路線最大斜坡上加速、停駐，商
用車排放標準達到歐規 5 之標準。
本設備可直接從駕駛座以油壓控制，具備獨立的電氣過載控制，藉以確保在鐵路操作時
導輪不致突然升起。本設備亦被設計用來拖曳失去動力的鐵路車輛，因此配備有與鐵路車輛
相容的可拆卸式聯結桿。
第三節 設備安裝與測試介紹
本章所介紹的設備中，除復軌設備外，在安裝過程中，定位後多以化學螺栓或可調式基
板座作為基礎固定螺栓，所以其化學藥劑成分及無收縮水泥強度均須加以注意並經審核同
意，而測試作業則須依核定之測試或檢驗程序書據以進行。
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