Page 168 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務

臺北市政府捷運工程局

噴漆工廠，設計上係以空氣強制交換原理為基礎而不使用傳統的表面空氣自然交

換方式。本設備之煙霧偵測系統完全由控制盤進行控制與監測，另外並配置一氧
化碳偵測警報裝置。

( 三 ) 本設備內所配置噴漆攪拌器及噴槍等設備，均為空氣動力式，主要為防止火花引
起之爆炸危險。
二、內湖機廠噴漆場

( 一 ) 使用機廠獨立區域，非單獨場區結構，主要噴漆作業包括了噴塗、淨化（氣幕）、
及在噴漆隔間（為一向下通風式空氣流量噴漆隔間）內進行之硬化作業。

( 二 ) 噴漆場可以用另一列車或路軌兩用車將單一車廂或一對車組推入噴漆房以進行車
廂噴漆及烤漆作業。
( 三 ) 噴漆場約 97.5 公尺長有能力為單一車廂或一部車輛進行前塗作業，並在可執行噴

漆工作的其間，為單一車廂進行噴漆與後塗作業，此噴漆房亦包含數個噴漆壓力
槽，數個通風換氣系統及必要之壓縮空氣供應。

( 四 ) 包括有一套噴漆隔間設備，一套配有底盤清洗系統之共用壓縮空氣系統，一套噴
漆磨砂設備，一套噴漆準備設備，一套噴漆組和及兩個活動式塗裝臺車，一套塵
霧收集設備，一部工作昇降平臺及一間烤漆間等。

4.2.2.13 底盤清洗設備（Undercar Blowdown Equipment）

設置底盤清洗系統可於列車進入主維修廠前進行列車底盤的清洗工。清洗設施設置於可
容納一列車且通風良好之列車清洗區域內方便工作人員進入車底進行清洗工作。手工清洗一

列兩節車廂之列車底盤時，可使用此設施提供之壓縮空氣及含／不含清潔液之高壓水。清潔
液平時直接存放於高壓清洗機內，清洗時可噴出清潔車底底盤及車底設備沾附之灰塵。壓縮
空氣管路及自來水管皆設有停止閥，分別與氣槍上的氣管及高壓清洗機的水管相連接。

4.2.2.14 車輛復軌設備（Re-Railing Equipment）（環狀線南機廠）

復軌設備將用在維修廠區或於營運路線時出軌之車輛安全並可靠的於花費最少之時間及
人力下復軌，主要組成如下：

一、液壓驅動系統組件（幫浦組件）
液壓驅動系統組件（幫浦組件）由柴油引擎、液壓馬達幫浦及液壓油儲油器等組合而成。

此組件設計為可方便攜帶及可於各種現場環境使用。另亦可將其拆解成引擎及儲油槽兩部分
減輕重量方便人員攜帶。藉由拴緊三個滾紋螺帽並連結至三個連結器重新組裝成一組件。

二、控制板組件
控制組件為可攜式並附有四腳方便兩人搬運。控制組件為所有作業過程之中心點（上

升、下降、推動及拉動）皆透過此裝置操作及監測。最多四只液壓使用端可連結至控制組件。

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