Page 288 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

( 四 ) 轉供模式功能驗證

1. 行控中心將測試區間由相鄰兩站完成送電，確認緊急跳脫站三軌指示燈為紅色。
2. 操作人員壓下緊急跳脫站之按鈕，並確認以下事項

(1) 緊急跳脫站三軌指示燈為綠色。
(2) 所屬區間直流設備是否正確跳脫。
(3) 所屬圖控畫面是否正確顯示該 ID。

12.4.2.7 161kV 自動轉換系統測試

一、測試功能目的
引接台電側 161kV（1 經常、1 備用），以雙回路供應（台電經常與備用供電饋線切換，

可由系統經自動切換裝置 (ATS) 自動切換），本測試在驗證從台電至主變電站的 2 條饋線其
中之一斷電時，具有自動轉換至備用線路之功能，並驗證廠商之保護協調設計及設備之絕緣

耐壓能力。
二、測試方法

( 一 ) 測試人員由電力 SCADA 檢視系統正常運轉。
( 二 ) 由電力 SCADA 檢視主變電站之台電輸入端線路均有電壓，由現場回報數值並紀

錄之。
( 三 ) 確 認 161kV ATS（ON/OFF） 選 擇 開 關 置 於 ON 位 置，161kV ATS（AUTO/
MANUAL）選擇開關置於 AUTO 位置。

( 四 ) 切換由備用回路供電。
( 五 ) 切斷經常回路電源，確認經常回路所屬各開關皆開啟。
( 六 ) 備用回路自動投入，確認備用回路所屬各開關皆依序投入。

( 七 ) 恢復經常回路供電。
( 八 ) 切斷備用回路電源，確認備用回路所屬各開關皆開啟。
( 九 ) 經常回路自動投入，確認經常回路所屬各開關皆依序投入。

12.4.2.8 161kV/22kV/750V 保護電驛整合測試
一、測試功能目的

使用具有軟體設定及開關動作順序紀錄功能之保護電驛測試儀器，以詳實記錄各項保
護電驛與開關連鎖動作之動態變化，藉以佐證系統功能正確無誤。惟因所有保護電驛的單

體功能驗證測試，均已在 161kV 保護電驛盤的 IVT 以及 22kV 各開關盤的 IVT 完成驗證，
750VDC 開關盤的保護電驛功能，也在已經現場驗證測試驗證。因此整合測試，將不再針對
保護電驛單體功能進行測試。

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