Page 160 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

二、監督及顯示功能

顯示功能可即時反應全線包括主線及機廠導電軌顯示、動態圖像、車站／機廠環控狀態
及運作情形。顯示器也可顯示所有轉轍器的狀態及轉轍器之位置。電力顯示可顯示導軌各電

力區段之供電狀況，顯示之內容包括全線保護器、斷路器、電力開關（開、關、跳脫）、緊
急電力供應及緊急發電機之狀態等。
另外列車自動監視子系統（ATS）應自動維持所有列車之行車紀錄，至少應包含營運中

之列車識別碼、全線系統之功能操作模式、列車之火災預警設備、列車其他資訊之訊號及每
一部列車的路徑設定。列車自動監視子系統（ATS）應記錄非表訂的停車或延遲事件，記錄

應包含發生的時間及該部列車完全恢復正常營運為止的時間。
三、 列車控制《列車調派、開始營運、終止營運、資訊顯示及廣播、軌道電力、環境與空調
系統、覆蓋（OVERRIDE）命令、警報及故障報告、記錄保持、管理報告及緊急備用之

處理等》功能。

第三節 烏日文心北屯線系統架構

4.3.1 概述

一、CBTC 系統架構（如下圖 4-3-1）

( 一 ) 電聯車之車載控制器（Carborne Controller）設備部分，簡稱 CC，其功能為控制列
車自動列車控制子系統（ATC），並將列車行駛位置傳遞至區域控制器。

( 二 ) 區域控制器（Zone Controller）設備部分，簡稱 ZC，其功能為控制計算於所轄區
域間所有列車可移動之距離（Movement Authorities）並傳遞至車載控制器。
( 三 ) CBI 聯鎖（Interlocking）中央邏輯控制器（Central Logic Controller）控制設備部分，

簡稱 CLC，其功能為驅動並偵測由 SMIO 模組控制的道旁現場維生聯鎖設備。
( 四 ) 行控中心之自動列車監督子系統（ATS），其功能為監督全線（含主線及機廠）之
行車監控系統。

( 五 ) 資料傳輸系統（Data Communication System）設備部分，簡稱 DCS，其功能為列
車車載與道旁及行控之行車監控系統之資料傳輸。DCS 使用獨立的超高速乙太

網絡。
( 六 ) ATC/CBI SMIO(Smart I/O) 設備部分，智慧型 I/O 24V 裝置是一種遠端 I/O 模組，
其 ATC SMIO 功能為將月臺門（PSD）狀態資訊傳送至 CC 及從 CC 接收月臺門

（PSD）控制指令並傳送至 PSD；CBI SMIO 功能為處理 CBI 道旁連鎖設備（CLC
和軌道側設備）之數位輸入及輸出資料。

( 七 ) 信標（Beacon）設備部分，其功能為使列車讀該道旁信標之地理位置資訊，以確
定列車之實際所在位置。
( 八 ) 列車信標天線（Beacon Antenna）設備部分，其功能為提供列車讀取道旁信標資訊。

( 九 ) 速度計（Speedometer）列車速度顯示設備部分，速度計並非安全性相關裝置，主

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