Page 271 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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第十二章 臺中捷運綠線行車監控系統實務
12.3.1 駐車區介紹
北屯機廠駐車區共有 20 條駐車軌，每條駐車軌可以容納 2 輛列車。未營運列車平時以
睡眠模式待命，列車可根據啟動表自動執行喚醒程序，亦可以由 OCC 控制員手動要求來執
行喚醒。
12.3.1.1 列車投入
號誌 ATC 系統和電聯車系統在啟動時會自行執行自動測試確保電聯車系統設備正常，
若電聯車系統測試失敗則會向 OCC 發出「EMU 測試失敗」訊息，且一併執行的測試也不會
執行。如果電聯車系統測試成功，ATC 將會開始執行包括靜態緊急煞車測試和列車門測試在
內的合併測試，若 ATC 測試結果失敗，則會向 OCC 發出「列車 x：ATC 起始測試失敗」的
訊息。ATS 將判定此列車營運模式設為無法使用，反之若 ATC 測試結果成功，列車就可執
行動態測試，在動態測試結果成功後就可將列車投入營運。
12.3.1.2 列車撤離
結束營運服務時，列車可依已結合時刻表行程（參閱圖 12-3-2），其最終駐車移動指定
將列車從行程的最終載客停止點前往駐車區或轉換軌，若列車抵達至解除其結合的駐車位
置，只會從終點站移動至自動解除結合的轉換軌，系統自動切換至收車時刻表，使其抵達最
終駐車位置。
圖 12-3-2 列車與駐車行程結合及路線設定
12.3.2 維修工廠介紹
維修工廠為非 CBTC 區域，所有列車車上設備皆於維修工廠內維護保養。
12.3.2.1 從機廠 CBTC 區域移至維修工廠
當列車需調至主維修廠時，列車在機廠 CBTC 區域中以 AM 模式操作至機廠 CBTC 區
入口處的第一個軌道電路上停車標記板（圖 12-3-3）前方，駕駛員將由登車平臺進入列車，
將列車模式切換至限制手動駕駛模式，並向機廠控制員報告情況，並且遵照指示將列車行駛
至維修工廠內。
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