Page 44 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

一、機械式自動聯結器

( 一 ) 聯結－正常操作
進行聯結時車輛距離約 1m 處停止，然後觀察聯結器是否於聯結範圍之內。

若於人工進行聯結，則先操作聯結頭上方之失效閥（Negating Valve），使定心裝
置失效並以人工調整欲相聯結之聯結器在聯結範圍內，緩慢移動車輛直到完全聯
結完畢。此時氣動系統自動連接且失效閥自動復位。

將車輛聯結在一起時，氣動閥內彈簧活塞互相接觸並推向氣動閥本身內部。
活塞後退到氣動閥內部後，接觸氣動索環（Grommets）導致空氣密閉，且空氣經

由氣動閥流入被聯結車組之空氣管路內，完成氣動系統之連接。
( 二 ) 解鎖－正常操作
解鎖時車輛首先停止並處於預壓（Buff）狀態。駕駛員將電路切斷。從電磁

閥（Solenoid Valve）輸出之氣動訊號啟動側關閉（Side Shut-Off）活塞及解鎖氣缸，
車輛就可被分開。車輛解鎖時，車輛分開氣動閥內彈簧活塞則關閉。車輛分開後
各氣動閥內部之活塞將空氣切斷，以避免空氣持續流入大氣中。

( 三 ) 聯結－人工操作
首先將車輛於相距約 1m 處停止，然後目視聯結器是否在聯結範圍內。若有
需要則如「聯結－正常操作」一節所描述之方法以手調整欲相聯結之聯結器在聯

結範圍內，然後緩慢移動車輛進行聯結。
( 四 ) 解鎖－人工操作

人工解鎖時車輛首先停止並處於預壓（Buff）狀態，駕駛員將電路切斷，然
後駕駛員再操作位於聯結器右側之機械式聯結器解鎖把手。每車只需啟動一次把
手車輛即可被分開。

二、機械／電氣式自動聯結器

( 一 ) 聯結－正常操作
在欲相聯結之聯結器表面距離約 4.5in. 處，電氣聯結頭之護蓋相啣接，由於聯
結器的相互接近使得其蓋門自動推開。當聯結器表面相距大約 0.5in. 處電氣接點

開始接合並產生訊號。此訊號激發關鍵列車同步電路以啟動電路。在機械式聯結
完成後駕駛員就可啟動電路。
( 二 ) 解鎖－正常操作

解鎖時車輛首先停止並處於預壓（Buff）狀態，駕駛員將電路切斷。從電磁
閥輸出之氣動訊號啟動解鎖氣缸，車輛就可被分開。當相接合之聯結器分離時電
氣聯結頭亦同時分離，且其電氣聯結頭之護蓋門則自動關閉。車輛完全分開後，

電氣聯結頭將完全密封關閉。機械／電氣式自動聯結器之人工聯結與人工解鎖操
作，其步驟與前述之機械式自動聯結器相同。

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