Page 183 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第十一章 電聯車車體內裝

此外，因應南韓大邱地鐵火災事件，新蘆線電聯車亦強化車廂防火逃生功能，例如：「車

外增設可同時開啟同側四組車門之裝置」、「車廂內裝材料增列發煙毒性限值規定」，「車
廂緊急對講機增加可直接與行控中心聯繫之功能」，「車廂火警偵煙器可與 CCTV 連動」，

「車廂滅火器數量增加為 4 具（原先為 2 具）」等，以強化列車之防火及逃生安全性能。
另為配合本府開放假日乘客可攜帶腳踏車搭乘捷運以鼓勵市民休閒活動之政策，本局依
捷運公司建議將新蘆線列車頭尾兩節 DM1 車（第 1、6 節車廂）規劃為腳踏車車廂（照片

11-2-8），該車廂設有多組「多功能行李架」，可供乘客停放自行車、嬰兒推車、行李或作
為扶手使用，兼顧停放自行車及放置行李之多用途需求，且 DM1 車廂座椅亦配合調整為縱
向排列以利自行車進出及移動，其他車廂（T 車、M2 車）則因未開放自行車停放故座椅仍

維持既有縱橫混合式排列，以滿足多樣化座位配置需求。車間走道旁增設嵌入式握桿（照片
11-2-9）以提高扶手使用可及性。

照片 11-2-8 列車頭尾車廂可停放腳踏車並設有多功能行李架（新莊／蘆洲線）

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