Page 147 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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第九章 電聯車輔助電力系統
第九章 電聯車輔助電力
系統
電聯車係以電力作為動力並以聯結編組方式運行，其電力來源可分為「推進系統」與「輔
助電力系統」二部分。本章即以臺北捷運為例，就電聯車輔助電力系統之相關功能研討。輔
助電力系統是列車設備之供電中心，其功用是將擷自第三軌之 750VDC 電源，經由靜態換流
器及電池充電器之處理、轉換後，以供應列車設備運轉所需之電力。輔助電力系統之主要組
成包括有集電靴、輔助閘刀開關、靜態換流器、電池充電器、輔助設備箱、電池（組）、電
池箱、車端接線箱、750VDC 插座、三相 380VAC 插座、單相 110VAC 插座、車廂設備櫃內
之控制盤……等之設備。
第一節 輔助電力系統之組成與功能
一、集電設備及電壓適用範圍
( 一 ) 集電設備
電聯車之電力擷取有架空線、第三軌供電等之方式，臺北捷運皆係採用安裝
於電聯車轉向架兩側第三軌底觸式集電靴（如照片 9-1-1 所示），以擷取電能供電
聯車使用。集電器上裝有集電靴保險絲，以提供設備過載短路之保護。
( 二 ) 電壓範圍
臺北捷運供電系統採用世界上大部分都市所使用的 750VDC 電源供電，而電
聯車之輔助高壓設備在 500 至 900VDC 之輸入電壓範圍內應能連續滿載運轉並維
持其額定輸出，且當第三軌供電電壓為 950VDC 時，輔助電力系統設備應仍有能
力運轉。
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