Page 109 - 捷運工程叢書 精進版 － 20 臺北捷運土地開發案例解析（一）
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第三章 捷運土地開發案例
3.2.6 松山線松江南京站捷十土地開發案
一、計畫緣起
松山線路線長度約 8.5 公里，全線以地下型式興建設地下車站七站，未來連接新店線，
並可與南港線、淡水線、新莊線及木柵線轉乘，由南港線之西門站西側經中華路接塔城街向
北過鄭州路後轉南京西路，至臺鐵松山站後站廣場止。本基地為新莊線與松山線雙捷運系統
之交會站。
二、地區發展目標
( 一 ) 由於捷運系統松山線的完工，及配合變更沿線土地為聯合開發區，藉由土地開發
案的促成，更可有效改善老舊都市環境，促進土地合理經濟的使用並加強都市防
災功能。
( 二 ) 本案座落於「松江南京金融辦公商圈」之中心，與其他多元型態商圈，如南西百
貨商圈、四平商圈、環亞商圈、光華商場商圈、精品婚紗商圈與行天宮生活圈等
共構中山區之空間機能。
三、土地使用計畫
( 一 ) 本基地為捷運新莊線與松山線之交會點。基地位於臺北市中山區長安段三小段
397、403、403-1等3筆地號，基地北側為40米南京東路，南側為6米松江路108巷，
東側面亞洲信託大樓，西側臨三豐大樓。
( 二 ) 本基地之 397 地號土地隸屬於聯合開發區（捷）。403、403-1 地號係以毗鄰土地
身分參與共同開發，使用分區為商二、住三。基地面積 1,471 ㎡（捷：1,166 ㎡、
商二 68 ㎡、住三 237 ㎡）。
四、基地配置計畫與設計理念
( 一 ) 松江南京站共計有八處地上出入口，其中四處提供捷運土地開發使用。
( 二 ) 本案規劃為地上 18 層、地下 6 層之住商混合大樓，基地內捷運設施包括 3 座電扶
梯、捷運 1 號出入口及 1 座無障礙電梯、車站及 TSS 通風口與冷卻水塔等，大樓
結構與捷運設施共構且捷運設施部分委託投資人設計興建。
五、建築計畫
( 一 ) 尊重土地、都市歷史脈絡之延續，基地原址教堂之重生，與都市捷運共存。都市
新地標，藉由都市環境之重建，開始產生優質空間之都市變化。藉由交通網絡與
結點建立大眾運輸聯繫建築空間，降低都市排碳量，優化都市空間。以人為本，
利用立面陽臺變化提供良好具陽光、水、風之環境場所。
( 二 ) 建築量體與環境融合，將建築基座部分設置至 4 層，用以滿足捷運設施及教會空
間。在建築立面設計，將量體分割成 3 部分。可調整量體比例，並降低視覺衝擊，
表達對環境之尊重。
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