Page 68 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

或巷道，以減少對民宅可能之影響；若同時面臨 2 條以上道路者，以面臨最寬道路為原

則，另經捷運局同意者不在此限。
二、 一般而言，進氣井與排氣井各為 8 平方公尺，而釋壓井為 20 平方公尺，該斷面積應儘

量縮小，但每一進／排氣通風井之斷面積得視各基地機房之容量予以調整。
三、每一釋壓通風井自車站站體至戶外開口總長不宜超過 60 公尺。
四、 通風井如採側吹式，應於垂直面裝置百葉，百葉開口之下緣距鄰接地面高度至少3公尺，

需將排氣方向納入考量，避免影響行人。通風百葉之淨開口面積應與通風井斷面積約略
相等。
五、通風井內部須設置排水設施，並應於適當位置設置防蟲、防鳥設施。

六、 排氣井、進氣井及釋壓井彼此間應該要獨立設置開口，其最小間距為 3 公尺，通常排氣
井之通風井應設於較高位置，以免造成氣流短路循環。
七、 通風井開口與對面結構之最小距離應為 6 公尺，惟排氣口正面與面對有開口（如門、窗）

建築物之最小水平距離為 10 公尺，至於開口邊緣與周遭建築物有開口部分之距離至少
應為 3 公尺以避免干擾。另通風井未開口面與鄰近建築物之最小間距不宜小於 3 公尺。

八、 冷卻水塔設置原則如下：應予美化以免影響公共景觀。周邊應留設 1.1 公尺之淨空以備
檢查及維護所需。應留設人員進出之通路。
九、 通風井之進氣井可兼作地下車站救災人員進入站內之緊急入口使用，並應規劃與車站各

層救災通路相銜接。通風井內設有金屬樓梯通路時，應採透空式級高及格柵式級深構
造，以減少阻塞通風情形，樓梯為 1.0 公尺寬附扶手，級高≦ 20 公分、級深≧ 21 公分。

十、 站間隧道通風井之設置原則：當站間隧道有兩部電聯車於同向同時行車時，為確保乘客
於隧道火警疏散之安全，應於該隧道檢討設置獨立通風井並配備隧道通風等相關設施，
以確保乘客於隧道疏散之安全。前述站間獨立通風井可兼作乘客逃生豎井，其進／排氣

井至少各為 4 平方公尺，其餘設置原則參照前面通風井之相關規定。

5.5.2 車站通風井之類型

一般地下車站之通風井主要可分為三種類型，包括進／排氣井與釋壓井三者合併共構設

置為一體之標準式、低矮式通風井因與冷卻水塔分開設置，高度可降低約一半，其設計原則
與標準式通風井無太大差異，最大不同點在於其百葉氣窗開口係向上而非垂直地面設置，以
及因用地取得日趨困難而採進氣井、排氣井或釋壓井單獨設置之分離式（或釋壓井與進／排

氣井分離設置）等三類。
通風井之建造形式主要有獨立設置型，一般皆利用公共設施用地如公園用地（如圖 5-5-

1）、學校（如圖 5-5-2）、與土地開發基地大樓（如圖 5-5-3）、或與鄰近建物共構如南港
線忠孝復興站之 SOGO 通風井共構案（如圖 5-5-4）。

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