Page 67 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第五章 車站基本設施計算及街面配置

圖 5-4-9 地下車站出入口建造型式示意圖

第五節 車站通風井

由於地下式捷運系統軌道及車站均布設於地下，通風井便成為地下捷運系統之呼吸管

道，而高架及地面車站由於無隧道風壓的問題及車站空調系統之需求，故一般並無設置通
風井。
車站街面設施除供旅客進出使用之出入口外，尚有車站站體內供空調系統進氣與排氣循

環使用之進、排氣井以及列車行駛於隧道間避免活塞效應之釋壓井，前二者係車站空調及機
房運轉換氣所必需，而風壓釋壓井係捷運車輛於軌道中行駛時，因車行而產生氣流風壓（活
塞效應）所需之宣洩管道。一般於規劃時皆將進、排氣井以及釋壓井三者合併設置統稱為通

風井，並配合出入口設置方式整體規劃考量，若與出入口單獨設置於道路街面上，則兩者間
須保持適當緩衝空間以外，尚須考量對道路景觀衝擊之影響，故車站通風井之規劃與安排成
為車站規劃設計中重要之一部分。

5.5.1 車站通風井之設置原則

一、 通風井視基地條件並配合建築手法，可合併設置為一個結構或分成兩個或三個結構。通

風井可獨立設置或併入其他構造，如出入口、共構基地、獨立消防入口等，位於路外基
地內之通風井其位置應位於主要道路或巷道旁，且其排氣口及釋壓口應面向該主要道路

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