Page 72 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

公共設施用地、道路、空地等提供設置之可行性，並建立與地方政府協調之機制。有關各種

轉乘設施之估算與配置說明如下：

5.6.2.1 步行轉乘
到達車站之人行道，儘量使之直接而且安全，雖然絕對的人車分道未必需要，但人車之

衝突點應減至最小。

5.6.2.2 公車轉乘
公車轉乘區應儘量靠近車站出入口區域，且應遠離道路交叉路口。公車停靠席位設置數

量須基於設計目標年旅客人數，一個車位每小時提供 10 輛巴士，每輛 50 人。（如圖 5-6-1）

(a) 淡水站公車轉乘 (b) 北投站公車轉乘

圖 5-6-1 公車轉乘

5.6.2.3 計程車、小汽車及機車接轉乘

對於短時間計程車及小汽車接送轉乘之停留，採以每 60 人／尖峰小時提供一個停靠席
位；機車接送轉乘之停留，採以每 120 人／尖峰小時提供一個停靠席位。（如圖 5-6-2、圖

5-6-3）

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