Page 102 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

Color System），後續考量匹茲堡色系之色號變動性大，增加對應之潘同色系

（Pantone Color System）。
( 二 ) 一般標誌資訊告示，採用常用之潘同色系。藉由色彩區分，旅客可方便獲得資訊，

即使不閱讀文字資訊，亦可於短時間內辨別資訊類別。以臺北捷運為例，圖案色
彩計畫如下：
• 臺北捷運 Logo 及系統色：藍色。

• 服務性設施：如公共電話、詢問處、電梯以藍色為主。
• 警告、禁止標示：如緊急停車鈕說明、禁菸、禁食等以紅色為主。
• 進站動線：以路線色為主。

• 出站動線：以黃色為主。
四、箭頭

箭頭代表方向性之指引，因此設計原則應先有明確之定義，方能達到正確方向指引之標
誌設計，箭頭圖形之上下臂角度以約 90 度為佳；箭頭圖形力求簡單有力，以減少視覺與知

覺之誤解。

6.5.3 臺北捷運標誌系統設計項目

臺北捷運標誌系統利用前述標誌設計四要素組合變化衍生出各項設計，引導乘客進出車

站及使用捷運系統各類設施。其設計項目包含下列識別系統、方向性指示標誌、資訊圖、說
明性標誌、警告標誌等五類。

一、識別系統
識別系統分系統識別、路線識別、車站識別及建物識別等四項。
( 一 ) 系統識別

臺北捷運系統之捷運識別標誌主要利用該識別圖案（Logo）辨識臺北捷運設
施。該標誌主要標示於車站各出入口附近，臨主要街道之明顯可見位置，使乘客

易於辨別捷運車站入口。其形式分獨立式、側嵌式及附牆式等三種。
1. 考量此識別圖案之標示方式如與車站之出入口建築結合，將限制出入口之造型
設計，因此多採用獨立式之型式，而捷運車站出入口週邊之腹地有限，以立桿

方式較柱體能符合現場狀況；另配合出入口設置位置，獨立式之臺北捷運系統
識別標誌多設於人行道上，因此設計與施工皆須與行道樹、路燈、交通號誌等
設施位置整合，避免影響各自功能。木柵線及淡水線所使用之舊型獨立式 107

型捷運識別標誌，為不鏽鋼 L 型面板鏤刻 Logo 圖案，惟因其顏色、尺寸並不
明顯，效果不佳，因此自新店、中和線起改採上方為三角柱體，面板加大且顏

色對比明顯之新型 107A 型系統識別標誌，後續路網就出入口背對主要道路或
腹地較大等特殊狀況，再發展增加車站名及指引箭頭之 107C 型系統識別標誌。
如圖 6-5-1。

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