Page 217 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務

第七章 施工界面管理

表 7-4-1 各系統標進場（設備安裝）條件一覽表（3/3）

標別 進場條件

機廠設施標 (1) 天車：
鋼構之高程、跨距、水平及中心基準線等應依相關圖面公差完成。
(2) 機廠設備放置區域屋頂完成。
(3) 機坑、機座、支撐樑柱等其相關位置尺寸應依契約圖面資料規定完成。
(4) 機坑應完成排水系統與落水頭安裝，坑內不得積水。
(5) 主機廠側牆須配合機廠設備提供防風、防雨遮蔽。
(6) 與地下車床相關之軌道必須完成。

( 二 ) 進場排程
在時程控管的領域中，依對應層級及管理需求之不同，分為主時程、中間時
程、細部時程及界面時程等層次。

1. 主時程：指各線工程由財務計畫奉核開始，到完工通車的整體時程規劃主時程
的用途是在於使本局高階長官掌握各線概況，即向市府提報時程規劃之用。其

中包括：
(1) 都市計畫變更。
(2) 土地取得。

(3) 土建細部設計。
(4) 土建招標。

(5) 系統基本設計。
(6) 土建施工。
(7) 系統招標。

(8) 系統設計製造。
(9) 系統安裝測試。
(10) 動態整合測試。

2. 中間時程：在各標工程完成規劃後，便會產生標與標的界面，中間時程主要的
目的便是整合並控管這些環節，使得工程進行時，儘量減少不必要的干擾，以
利界面配合。目前第四處每月均製作中間時程月報，以反映各標概況，在施工

測試階段亦會定期（每月或每雙周）召開工程進度檢討會，針對界面里程碑逐
項控管。於機電系統標，承辦單位亦會配合各階段的需求，製作系統部分的界

面時程，將各系統標納入控管，隨時分析全線完工時程之可行性。
3. 細部時程：各施工標之細部時程為工程處承辦人員應確實掌控的部分，施工廠
商在得標後便應發展一套完整的時程網圖送審，經核定後便依預定時程施工，

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