Page 192 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務

臺北市政府捷運工程局

第二節 界面定義與分類

一、界面的定義

對捷運整體施工排程來說，為各個不同工作項目施工順序的依據，而界面的發生乃是兩

個以上的工作因分由不同的主辦單位辦理或施工廠商施作，此外，在同一契約內的工作，也
應考慮工作的連續性，或不同之設備共同設置於同一空間時，於安裝上或功能上，彼此間具
相互連結關係所衍生需共同協定事項，即在兩硬體設施間，基於功能依存或實體安排所存在

需經由協調處理之事項。由於捷運工程之屬性差異，其發包方式亦有所不同，其中概分為先
由細部設計顧問完成細部設計再發包者，如土建、水環、電梯及電扶梯工程，「土建區段標」

即屬此類；以及僅以功能規範即發包，由得標廠商負責細部設計者，如機電系統、軌道工程，
而「核心機電」之區段標即為此方式辦理，由於土建與機電間有各廠站之機電設施房、預埋
件與建物間界面須完全配合問題，於土建細部設計時即須將機電需求納入，且一般土建先於

機電進行設計，因此，兩者屬不同單位負責細設其進行之時間亦有差異，界面整合問題即自
然產生；而且各標發包時程是否相互配合、是否有以併標方式發包等因素，皆對界面整合產
生極大的影響，也左右其整合之難易度，以「核心機電」之區段標方式辦理發包，對業主而

言其界面即較一般分標招標之界面簡單；因此，界面問題的本質會因時空之不同，而有不同
的狀況，並非一成不變，其處理原則必須「因地制宜，因時而異」。

二、界面的分類
工程界面既然係屬兩個或兩個以上的工程工作之間，基於功能依存或實體安排所需之共

同協定，其中以工程設備間的軟體功能協定事項，屬於功能的從屬關係；另以工程設備間的
組裝時的協定事項，則屬實體配合關係，該等關係皆屬工程本質性的需求所產生的界面，可
稱為「本質性界面」（Substantial Interface）；另在處理界面時因需求而衍生契約、時程、組

織、法規及流程等相互配合者，係屬「衍生性界面」（Deductive inteface），故以界面本身
內涵之分類基本上可區分為實體界面、功能界面及契約界面；其中實體界面係包括外型的匹

配和硬體配合，通常指設備之間的組裝協定，如尺寸、公差（Allowance）等，或設備於所
在環境中運作之空間需求，如設備安裝及載運、設備纜線連接路徑、營運維修空間等；功能
界面則指為求達到系統預定功能，彼此個體間的無形連結及協定事項、資料或訊息之交流等；

契約界面係指不同的契約，契約之間相關連部分條文、責任的區分界面， 有關界面之基本
分類如圖 7-2-1 所示。

178 179