Page 151 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第四章 景美層抽降水施工規劃

實際盤體及井組編號

圖 4-3-68 機場捷運台北車站第九挖開挖抽水機分組管控

第四節 植物園（國語實小）站

4.4.1 設計階段井數規劃

本工址設計階段因臺北市多個大型工程正進行景美層抽降水，工址之景美層水壓變動甚

大，故依據過往捷運經驗，推估施工時若水位回升，需抽降景美層水壓時之水井數量，在工
程發包後廠商於連續壁內埋設鋼管，以利抽水井施作時之工進。

依據類似之捷運大橋頭站工程，於連續壁內布設 22 處鋼管抽水井，該車站主體寬度
24.5m，長度 168m，挖深 33.7m，該車站面積大於本工程車站寬度 18.4m，長度 126m。
另外參考機場捷運台北車站工程，其抽水井之配置間隔約 20m 配置 1 處。本車站主體

若參考該案依長度來配置，數量約為 16 孔。
臺北盆地深層含水層抽水試驗之地質水理參數，參考楊萬全（1972）的導水係數（T），
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新店溪沿岸約為 4.0 ～ 4.5×10 m /day，中興橋、台北橋（大橋國小）附近約為 3.1 ～ 3.6×10
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m /day，三重靠近蘆洲則降至 1.0 ～ 1.8×10 m /day。而臺北捷運 CP261 標抽水試驗，估算

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