Page 147 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第四章 景美層抽降水施工規劃

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圖 4-3-64 機場捷運台北車站區外 PZS 水位洩降比對亞新（4）水理參數（T ＝ 0.12 m /sec、S ＝ 0.001）

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綜合前述分析結果，針對長期大水量抽水以 T ＝ 0.135 m /sec、S ＝ 0.0003、T ＝ 0.15
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m /sec、S ＝ 0.0001 或亞新 T ＝ 0.12 m /sec、S ＝ 0.001 等三組參數可獲得區內水壓計合理推
估之洩降量，且略偏保守側；由於本基地的 T 值高於景美層其他區域已知的透水性，因此推
估具有此極高透水性的範圍應該有限，後續深開挖階段倘長時間大水量抽水使洩降錐超出此
高透水性範圍，則抽水洩降的效果應會再提升。
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而針對第一階段群井試驗所求取之水理參數 T ＝ 0.18 m /sec、S ＝ 0.001 及 T ＝ 0.12 m /
sec、S ＝ 0.02，則適用於較短時間、低水量抽水之洩降量推估，且對於區外遠處水壓計以
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T ＝ 0.18 m /sec、S ＝ 0.001 可獲得更合理之推估洩降量。

4.3.5 景美層抽水井運轉計畫

配合各鑽孔最淺之上舉介面檢核結果及局部事先降挖需求，建議第七階開挖起之景美層
壓力水頭管控值，再依據兩階段群井抽水試驗，所分別驗證短時間、低水量抽水，以及長時

間、大水量抽水適用之水理參數，推估第七階開挖起達到景美層壓力水頭管控需求所需開啟
之井數、抽水量及啟動時機，茲分述如下：

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