Page 100 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

臺北市政府捷運工程局

( 三 ) 松山層施工期間，由開挖基地整體抽排水量（Q）與每口抽水井之抽水量（Qw）

相除可得所需抽水井口數（n）。則 Qtot/Qw=5.84 口，取六口。另考量基地面積甚
廣，且基地內地層已被地中壁等分隔，為確保袪水工作能達到預定抽降水頭，故

將被地中壁等分隔的每一區塊配置 1 口抽水井，共計 45 口，其抽水井配置圖詳圖
3-3-4。

圖 3-3-4 D1 區松山層抽水井配置圖

( 四 ) 關於松山層之抽水井施工流程如圖 3-3-5 所示；松山層抽水井構造如圖 3-3-6 所示。
( 五 ) 基地內周邊皆設置深度 GL-52 ～ -53m 之連續壁，而松山層深度為 GL-50m，故基
地內與基地外的松山層已被連續壁隔斷，抽水時無須考慮基地外松山層地下水補

注情況，所以 C1 基地內松山層規劃配置 21 口 40m 深的抽水井，D1 基地內松山
層規劃配置 45 口 40m 深的抽水井，即可滿足抽降水需求。開挖期間藉由基地內外

之水位監測系統，對各階段開挖進行水位管控，各階段開挖松三層控制之水位詳
如表 3-3-4、現場監測頻率及安全監測管理值如表 3-3-5。

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