Page 67 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

第三章 新莊線CK570H區段標鄰近隧道堆疊設計分析

圖 3-4-13 四線交會段 RJP 鑽心取樣結果照片

第五節 四條交會段建物沉陷分析

CK235標隧道沿線兩側建物分布密集，主要為10～12層之商業大樓及座落於大樓間2～
5 層之老舊建物，隧道於金甌商職附近轉向沿杭州南路二段往南而行，沿線主要為 2 ～ 5 層

之老舊建物，隧道於接近羅斯福路二段附近再轉向東南方從 4 ～ 7 層之樓房下方穿越到達古
亭站。本隧道工程影響範圍內之建物共計 91 棟，其中在四條隧道交會段選取最鄰近之建物
有 9 棟（E683 ～ E687、E689、E707 ～ E709），詳圖 3-5-1，其施工過程可能引致之沉陷需

特別注意。

3.5.1 潛盾隧道施工引致地層沉陷之原因

依臺北捷運經驗於都市地下構築隧道，潛盾工法為對周圍交通、環境衝擊比較小之工
法，但由於潛盾工法施工將引起地盤下陷，而對鄰近結構物之安全構成威脅為此工法最大困
擾。Schmidt（1974）及 Cording and Hansmire（1975）將潛盾施工所引致地盤沉陷之原因分

為下列幾項：（1）隧道開挖面應力改變；（2）粘土層壓密沉陷；（3）曲線段超挖；（4）
隧道襯砌環片變形；（5）盾尾間隙。以下將以本計畫之狀況針對上述各項予以檢討：

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