Page 63 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

第三章 橡膠支承墊系統

相關配置概念設計如下：

一、場鑄大道版配置概念

橫渡線道岔之場鑄大道版型式必須配合道岔功能做配置，單一道岔區係由轉轍道版
（Switch Slab）、第一（First Closure Slab）及第二（Second Closure Slab）導軌道版所組成，
而菱形岔心道版（Crossing Slab）需設計為一塊長版。在轉轍道版至混凝土基座道床（Plinth

Track）之區段，由於兩區段振動頻率不同，必須布設漸變段（Transition Section），由 4 塊
漸變迷你道版所組成。而在第二導軌道版至菱形岔心道版之區段，以 FST 主線迷你道版連
接。如圖 3-2-3 之配置。

圖 3-2-3 特殊軌區浮動式道床場鑄大道版配置

仰拱面之高程為 T/R-600mm，扣除道岔之軌道、扣件組件之高度與道版下方之支承墊之

空間，場鑄道版之標稱厚度為 286mm。而道版之長度係依照道岔之功能界定，各個長道版
之長度與厚度將做為長道版自然頻率分析與結構計算之依據。

二、支承墊配置概念
為方便日後維修、保養、抽換，以及相關振動計算與分析，所選擇的各種支承墊之型式
均與主線相同。表 3-2-6 為所使用之 3 個型式的支承墊之幾何形狀與性質。

此外需注意的是，道版的末端附近及轉轍器下方亦需配置垂向支承墊，以補償因兩車輪
垂向載重所產生之道版彎曲，而導致道版本身過度的額外振動，造成轉轍器失靈，與道岔內

相鄰兩道版之間相對位移所產生的橫跨剪切。

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