Page 188 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北市政府捷運工程局

圖 4-1-1 信義及松山線浮動式道床系統標準設計斷面圖

信義及松山線浮動式道床系統，其施築長度分別為信義線 1,161m 及 9 組特殊軌，松山
線 2,614m 及 14 組特殊軌，該軌床系統特性概述如下：

一、 仰拱高程：T/R-600（信義）、T/R-700（松山）、T/R-850（特殊軌區）。

二、 標準道床版長度：29.98m，版間距 0.02m，合計 30m。
三、 扣件型式：彈性基鈑。

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四、 混凝土設計強度：350kg/cm 。
五、側模：以環片及電纜槽步道下方支撐牆為軌床混凝土澆置時之側牆，無模板支撐之設計。

六、排水陰井：依土建仰拱設計配置清潔陰井。
七、 龍骨：為道床版之勁度需求及道床版質量需求於兩鋼軌中央突起之混凝土塊，為道床版

結構之一部分。

4.1.2 支承墊系統概要

信義及松山線浮動式道床系統所使用之支承墊元件，為德國 GERB 公司所設計製造，

其主要業務項目與營運目標為致力於解決振動的問題，並廣泛地為其客戶處理有關建築、橋
樑、軌道、廠房設備等減振抑噪問題。有足夠經驗及能力提供解決方案，以控制振動並提供
減振的設計方案與相關機械、設備產品供客戶使用。

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