Page 62 - 捷運技術 第59期

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形。若再配合隧道側攝影機與軌道 個操作終端，讓控制員能即時控制、
轉轍器上固定式攝影機，提供即時 管理和監看在行控中心、機廠、車

影像訊息及錄影功能，則行控中心 站、列車上各子系統實際狀態，有
更可隨時監看全線軌道，有效提昇 效提昇旅客及系統運轉之安全。

旅客及系統運轉之安全。 考慮營運後系統維護的需求，
本局要求廠商需提供 CMFT 主控臺
六、無線傳輸品質
開發軟體，供控制及維護人員修改、
明訂列車影像無線傳輸系統傳
編 輯 CMFT 之 操 作 環 境， 例 如：
輸品質 QoS（Quality of Service）之
CMFT 圖形介面修改、使用者與主
封包接受（Received Packets）率須
控臺的增加、移除與權限變更、場
達 95％以上，相關之 QoS 須包括無
站平面圖修定等等，以盡可能滿足
線電涵蓋率、平均傳輸延遲時間、
使用者之營運需求及後續系統擴充
封包遺失率、雙向接收時最低訊號
性。
強度、傳輸頻寬需求等；此傳輸品
由於 CMFT 系統的人因操控介
質要求，有助於確保列車影像回傳
面部分特別的著重在整合性，且必
行控 CMFT 的訊號品質。
須考慮營運上的諸多需求，因此在
工程建造過程至營運初期均面臨很
陸、結論 多困難及問題，在此也要特別感謝

營運單位在設計階段審查階段提供
在中運量行控中心做整體設計 許多營運需求與建議，使 CMFT 系
規劃時，為讓行控中心控制員能更 統更有依據地去調整及修改人機介

有效率的控制、管理和監看列車控 面、操作程序及系統功能，讓整體
制與旅客安全，環狀線通訊多功能 系統更加符合使用者需求，並將曾
操作臺整合 TETRA 無線電，為全臺 經發生之故障、運維經驗及改善建

首創之系統設計。有別於高運量行 議回饋至本局，期盼未來環狀線第
控中心控制員各自負責的操作功能， 二階段及萬大線納入相關經驗回饋，
CMFT 將車站及列車營運資訊、通 規劃更加周延成熟的系統，以提供

訊系統狀態、軌道系統設備狀態及 市民乘客安全、舒適及便捷之運輸
各項通訊系統介面整合顯示於同一 服務。