Page 39 - 捷運技術 第58期

29

電氣化線路是最有效的解決方 圖 5
案，但非電氣化線路如何脫碳？ 在德國，阿爾斯通 Coradia Continental
電池電動列車
1. 減少排放
雙模式動力 Bi-mode（柴

油＋電車組）／混合動力
Hybrid（柴油＋儲能）
‧ 雙模式動力：在電氣化

路段上運行時使用高壓
線電網（catenary）

‧ 混合動力：儲能、降低
能耗、加速時助力，純 ‧ 適用於在電氣化路
電插電（plug-in）模式 段和車站充電的無

選項。（如圖 4） 接 觸 高 壓 線 電 網
（catenary-free）
圖 4 運行。
在墨西哥，阿爾斯通 X’trapolis Tren ‧ 煞 車 期 間 的 動 能
Maya 混合動力列車
回收。
（2）氫氣

‧ 續航里程可達 1,000
公里。

‧ 性 能 相 當 於 柴 油
列車。
‧ 適用於需要加氫站

的無接觸高壓線電
2. 零排放 網營運。

（1）電池（如圖 5） ‧ 在德國，阿爾斯通
‧ 使用電池的行駛距 Coradia iLint &
離為80∼120公里。 Stream 氫動力電聯

車。（圖 6）