Page 73 - 捷運技術 第56期

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本及工率的考量下，除地下車站及 其中中山一路、集賢路及中正路現
橫渡線原則採明挖覆蓋工法施築外， 況道路交通量較大，因此施工期間

其餘以潛盾工法施作，並以各車站 需考量除維持施工所需寬度外，如
同時開挖施工及多部潛盾機挖掘隧 何維持各主要聯外道路之足夠車道

道，以增進工率，亦可縮短對於受 數亦非常重要，除一般性之捷運車
施工影響道路的交通干擾。地面開 站交通維持規劃外，本文後續主要
挖工程包括地下車站主體、通風井、 針對南北環段特殊交維點位進行交

聯絡通道、橫渡線及潛盾設備材料 維措施說明。
投入口等項目，通風井通常為路外 一、鄰近民房施工交維措施（Y03）

設施，潛盾設備材料投入口併同地
Y03 車站施工範圍為木柵路二
下車站主體施作。地下車站區域施
段於木柵路 109 巷至興隆路四段間，
工主要分為車站擋土支撐工法、擋
施工內容分別為車站站體工程、潛
土支撐系統施工及車站結構體施工
盾隧道、汙水管臨遷工程工程等施
等主要工程項目。
作項目，將 Y03 車站之施工分為 6

階段施作，詳圖 2 所示。
參、特殊交維處理措施
Y03 及 Y04 車站施工條件類似，

因道路空間狹小且周邊無替代空間，
由於南環段及北環段路線行經
考量施工所需及行車安全單向僅能
道路為木柵、蘆洲、三重及士林地
佈設一線車道，原則上行人及車輛
區主要聯外道路，南環段除 Y01 車
依照原動線通行。由於擋土壁施作
站新光路二段道路寬度較寬，鄰近
位置位於人行道正下方並緊貼建築
動物園僅假日人潮、Y1A 鄰近政治
線，施工期間需佔用人行道施作擋
大學，非主要通行道路交通量較低
土壁工程，而由於 Y03 車站所在之
外，其餘道路交通量均相當大；因
木柵路二段兩側皆無設置騎樓，擋
木柵路 1 ∼ 2 段道路狹小而地下車
土壁施作有更細緻的規劃如圖 3 所
站站體有一定設置需求寬度，因此，
示，鄰近建物側施工採用分區塊施
需鄰近民宅施作，施工寬度非常侷
作，分為施工區域及非施工區域，
促。而北環段路線主要位於蘆洲、
施工區域部分則以 5 公尺為一單位
三重、士林地區之主要道聯外道路，
外推圍籬（以兩建物中間圍設維持