Page 126 - 捷運技術 第56期

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圖 21
整合剖面圖產出

剖面位置

API），將設計資料讀取並自動生成 陸、誌謝
模型，並產出作業所需之圖說與數
量計算之成果，加速作業流程，進 本計畫研究承蒙台大土木系謝

而提高設計品質，最後再透過雲端 尚賢教授及台大 BIM 中心團隊協助
平台分享線上即時管線動態瀏覽， 得以順利進行，不勝感激！此外、
有助於施工風險之評估及後續地下 中興公司受臺北市政府捷運工程局

設施管理。 之委託，提供臺北捷運之細部設計
由 於 目 前 本 公 司 實 際 採 用 工作，於計畫執行期間管線設計導
SinoPipe 模式設計之案例不多，且管 入 3D BIM 概念，並承蒙臺北市及新

線遷移調整部分亦需由工程師先繪 北市捷運局各級長官之悉心指導與
製於 2D 圖再轉 3D 模型中檢視及修 協助，謹致謝忱。

正，因此未來模式應可發展配合捷
運工程外之應用及管線調整 3D 介面 參考文獻
化，更進一步產出 GIS 成果。

目前國內對於 3D 管線建置自動
[1] 國家發展委員會，推動 3D 管線
化之研究尚未普遍，希望藉由本篇
圖資發展之策進作為。2018。
文章達成拋磚引玉之功效，以期對 [2] Juliet Whitcombe, BUILDING A
後續捷運工程之管線設計有更大之 UTILITIES CORRIDOR BENEATH
助益。