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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019

一、前言

臺中捷運JJG051區段標工程涵蓋G5、G6、G8a、G11捷運聯開
大樓工程，基地周遭大樓林立，為有效增加地下室之室內使用空
間，因而部分擋土樁緊鄰既有建築物，惟考量機械開挖恐致土壤擾
動，衍生損害捷運工程周邊建築物之風險，經施工團隊依臺中盆地
之地質分類屬壓實緊密的卵礫石地層之條件予以檢討，考量其具備
高承載力及高抗剪力之優良地質，故採用因其地質特性發展出之人
工擋土樁工法（俗稱夫妻樁工法）來辦理後續施工；而該工法屬臺
中傳統特有之工法，由於施作空間狹小且吊運設備簡陋，以往樁底
施工人員易受墬落碎石砸傷，此外，由於樁底視線不良更徒增施工
安全之風險，施工空間受限亦將造成工程品質及期程控管等之不確
定性因素增加。鑒此，施工團隊於施工前詳細檢討風險辨識、風險
預防措施，並針對該風險工項召開風險管控會議，思考該工項之精
進策略，以期將其負面及不確定之影響因子降至最低，最終研擬出
以廢棄輪胎製成「消能擋版胎」之臨時防護措施，利用標準化、規
格化、系統化的套裝組件，創造模擬密閉阻隔之有效作業空間，克
服高風險工項及施工空間之限制，大幅提升施工效率與施工品質，
亦因消能擋版胎增大防護面範圍，大幅降低施工物料掉落之風險，
有效增加緩衝空間避免墬落物直接砸傷樁底施作人員，降低風險因
子效果甚佳，因而營造出一個優質、安全、高效率的施工環境；本
案部分人工擋土樁鑽挖深度達30公尺以上，已創下臺中地區歷年來
鑽挖最深記錄，且該精進工法屬全國首創，未來將可提供國內各施
工團隊參考學習。

二、實施方法

人工擋土樁顧名思義即是以人工進行擋土樁體之挖掘，工法源起
於工業發展前之人工鑿井，為相當古老的工法。近代營建機具技術發
展後，地下工程諸如鑽掘水井、基樁或擋土樁都以機械設備取代人工
挖掘，唯獨臺中盆地的卵礫石地層因緊密堅硬，需要動用特殊機械方
能進行地下鑽掘，如果是規模較小或開挖深度較淺的建築案，仍然延
用人工擋土樁工法，也是臺中地區地下工程的特色之一。
人工擋土樁施工時以2人為1組，1人於井內開挖樁體，1人則在
井口操作捲揚機吊運挖出之土石，輸送新鮮空氣至井底，並且視井
底作業人員之需要提供挖掘工具、材料或飲水，及協助井底人員進
出井坑，換言之，井底作業人員的工作後勤補給，甚至是生命安
全，都託付於井口的工作伙伴，所以必定是最信賴之人，其組合不

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