Page 33 - 捷運技術 第54期
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馬來西亞吉隆坡捷運二號線BIM設計
本計畫的BIM設計整合工作是一個刻意執行的程序。要求各細部
設計顧問在特定時間，使用特定檔案，按照特定流程進行。VDR會
議討論的議題，透過3D視覺模型，與會者可快速理解其他專業的設
計內容及問題，可快速發現設計衝突並提出討論及找出解決方案，且
任何人皆可提出他所關心的議題，能充分展現BIM技術的優點，證明
採用BIM設計整合是優於傳統檢視2D圖面的作業方式。有關本計畫
採用BIM相關軟體及協作平台綜合整理，如圖17所示。
依BIM作業執行計畫（BIM Execution Plan）之構想，VDR會議是
從設計、施工乃至於至完工後的營運管理仍會持續進行的工作，BIM
模型會由各階段負責廠商持續維護。其意在確保最終各專業的BIM模
型是最新、正確、無衝突，且符合現場施作的成果。因此視BIM模型
為設計整合平台，未將之作為計價方式之依據。
圖17 本計畫採用BIM軟體及協作平台綜合整理
四、本計畫BIM執行之挑戰與突破
4.1 各DDC專業間設計協調與提送時程混亂
本計畫各專業細部設計標的設計時程不同。依時程建築與土木
結構先行設計，但常發生建築與結構已完成設計整合後，機電與系
統標才參與設計，並提出其成果，及發現與建築結構有許多衝突，
而推翻部分原先規劃，導致時間和資源浪費。另各專業設計成果提
交的時程也不同，此亦導致部份協調整合尚未完成，設計成果不完
整，且協調整合乃是持續進行中，也使得各專業提送之設計成果，
有不一致的情形，造成退件。
針對此項挑戰，建議統包商所有設計團隊，尤其是機電與系統
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