Page 67 - 捷運技術 第53期

捷運劍潭站屋頂懸吊系統結構安全評估及監測系統規劃

依前述檢測及結構分析資料，為明確簡潔有效的安全防災監測
效能，茲研擬劍潭站懸吊系統(1)主索索力(H8~H9)、及(2)雙塔柱之
相對距離等兩項結構系統參數，為主要結構安全特徵項目。

又依原設計資料及規範所定主索極限強度為5905ton，規範容許
最大拉力強度為0.45*5905ton=2657.2ton。茲依大眾捷運系統兩側禁
建限建辦法(20120730新版)之精神，建議主索索力上限三級管理值分
別為0.8、0.9、及1.0倍之容許最大值。又主索鋼纜可能產生鬆弛現
象，而此鬆弛更可能造成結構安全問題，故此部分之下限三級管理
值則建議為0.55、0.5及0.45倍之容許最大值。至塔頂相對距離則係依
結構分析結果，對應索力三級管理階段時的塔頂相對位移量。
茲依前述說明分析對應上下限之三級絕對值管理值整理如下表
所示(如表3、圖13)。結果分述絕對值管理準則如下：

表3 建議安全特徵點絕對值三級管理上下限建議表

上下限三級管理值建議 索力管理值 頻率(Hz) 塔頂相對距離(cm) 塔頂與背拉錨座距離
(容許最大值之倍數) (噸) (cm)
0.45(下限第一級、行動) 1195.763 14.7583 L0-11.60666 L1+6.359421 (cm)
0.50(下限第二級、警戒) 1328.625 15.0635 L0-8.549054 L1+4.684865 (cm)
0.55(下限第三級、注意) 1461.488 15.4663 L0-5.58723 L1+3.062233 (cm)
0.6487(目前初始值) 1723.89 16.1133 L0(塔頂現況距離) L1(背拉錨座現況距離)
0.8(上限第三級、注意) 2125.8 17.1753 L0+7.94612 L1-4.358437 (cm)
0.9(上限第二級、警戒) 2391.525 17.6270 L0+12.8355 L1-7.042352 (cm)
1.0(上限第一級、行動) 2657.250 18.0542 L0+17.4634 L1-9.584272 (cm)

圖13 H8~H9主索頻率索力及塔頂距離示意圖

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