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臺北捷運之傳承創新與永續

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鍾維力

一、前言

臺北捷運松山線於民國103年底通車後，臺北捷運第一期路網終於完成。其營運總長度為
129.8公里，共有117個車站，每日運量可達190餘萬人次以上。臺北捷運從民國70年9月運委

會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司組成計畫小組，辦理臺北
都會區大眾捷運系統路網規劃，民國75年4月行政院核定初期路網，民國76年2月23日，臺北
市政府捷運工程局成立辦理設計、施工，及至逐年完成各路線移交捷運公司營運，匆匆已經
30多年了，凡曾參與臺北捷運建設之先輩，無論是顧問公司或施工廠商或政府興建與營運部
門均已累積相當多之經驗，值得傳承與發揚。

二、臺北捷運之傳承與創新

為追求捷運建設的永續發展，必須先回顧捷運建設之演進，當中必然包括兩個重要元素:
傳承與創新。傳承，即繼承，吸收並且消化前輩累積的經驗，透過百川匯流的方式，在無數
成功與失敗之間，蒸餾出每一個時代的智慧。創新，即運用歸納得來的智慧，在發展的過程
之中另闢蹊徑，不應保守一再重複前人的成功模式。必須站在時代的前端，瞻望未來進行新

的嘗試，在經歷或成功、或失敗的創新之間，再匯集新的經驗，讓下一代的人去繼承、過濾，
成為智慧，如此循環不已達到永續之境界。
個人從民國69年底進入運委會（運輸研究所前身），即參與臺北捷運規劃工作，見證臺
北捷運的誕生與發展。細數臺北捷運前人之智慧不勝枚舉！惟若以身處歷史演進洪流百家爭鳴

意見分歧之當下，能凝聚捷運工作團
隊之智慧做出最適抉擇者應屬下列：
(一) 跨月台轉乘設計

臺北捷運路網中的跨月台轉乘
設計（Cross-platform interchange） 如
圖，或稱同月台平行轉乘（parallel
interchange）是傳承自國外經驗，始
於民國70年9月運委會聘請「英國大

眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中
華顧問工程司組成計畫小組進行設
計階段。其中BMTC部分人員為曾經

參與香港地鐵設計的 英 國 籍 工 程 圖 1 臺北捷運路網之跨月台轉乘車站

1 交通部高速鐵路工程局總工程司 wlchung1@ms19.hinet.net