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六、高架路段綠化的設計落實

環狀線第1階段工程係沿著既有道路興建高架路軌，如前述因工程無法避免影響路樹，故
在生態永續的議題上係有2階段的任務：

(一) 高架結構體施工前之移植工程：

如前述在施工之前將現有路樹移植至需要綠化的地區，換言之對原有綠色環境是不得不
選擇的破壞行為，本局由淡水線興建開始即累積相當多的移植工程經驗，在大台北都會區路

樹移植最困難的問題，是受樹地點的選定，所幸環保意識的抬頭、相關法令制定亦更為齊全，
環狀線因位於新北市政府管轄範圍，路樹的移植需符合「新北市樹木保護自治條列」第13條
規定：「行道樹或其他樹木因工程施工或都市計畫需要遷植者，應檢附包含目的、日期、地點
及方法等資料之施工計畫，報本局核准後始得為之。前項核准遷植之樹木，區公所應追蹤其

生長情形，並報本局備查。其他樹木得請求本局提供遷植用地。」，屬新北市路樹，移植地點
需在新北市境內，環狀線路樹移植工程除由施工廠商提送施工計畫書由新北市農業局審核同
意、移植地點亦由新北市農業局協助提供。

(二) 高架結構體完工後之綠化工程：

未來環狀線高架路段興建後，許多部分因高架橋下方淨高限制、陰暗及雨水無法降落土
面等問題而減少種植喬木，並以複層式栽植方式多植耐陰性灌木，行人穿越的分隔島頭或過
於陰暗的區域則採透水性佳的鋪面等為原則，各區段標的設計說明如下：

1. DF111—高架段係位於新店區南機廠退縮 20 米道路，並跨越環河道路及新店溪、銜接
至中和區秀朗橋引道。
因應植栽綠化區域分佈於高架橋下遮蔭處，故新植植栽選種以耐陰易於養護之常綠原
生種為主要考量；另以就地移植之耐蔭性既有植栽：竹柏、含笑、桂花、七里香、楊
桐等搭配。20 米道路東側則利用向陽面腹地就地移植陽性的既有植栽：棕櫚、梅、杏、

山櫻花，以及既有之二株大喬木－榕樹及朴樹，同時延續民權路既有行道樹種植小葉
欖仁，可保留並呼應十四張農業區當地居民的空間紋理與記憶，運用高壓混凝土舖面
的連續，整合人行道/站區視覺與空間環境，舖面色彩與材質與車站建築設計相呼應，
使車站周邊腹地呈現整體感（如圖 8）。

2. DF112—高架路線係由中和區成功南路與景平路口、沿八里新店快速道路，轉至板南
二路，由於板南二路路幅窄，採雙層疊式高架結構。