Page 23 - 捷運技術 第50期

捷運技術 第 50 期 19

編號 列管重要里程碑 管控期程 完成期程 列管機關

請交通局統合捷運局中工處
捷運工程局
17 提供內照式標誌、標誌標線、 103.8.31 103.10.25 交通局
微笑單車轉乘設施
18 營運模擬演練完成 103.8.31 103.8.31 捷運公司

捷運工程局
19 初勘完成 103.9.1 103.10.5 捷運公司

交通局
松山線沿線公車候車亭美化
20 103.9.1 103.9.1 文化局
完成規劃

松捷主變電站供電系統工程
21 103.9.15 103.9.18 捷運工程局
完成
捷運車站公共藝術設置完成 捷運工程局
22 103.10.1 103.10.24
作品

完成捷運松山線沿線臺北公
23 103.10.1 103.10.15 資訊局
眾區免費無線上網功能
松山線沿線公車候車亭美化
24 103.10.12 103.10.31 文化局
執行完成

捷運工程局
25 松山線正式通車 103.11.16 103.11.15 捷運公司
交通局

預計 104 年 2 月
( 寒 假 期 間 ) 實
26 松山線調整公車路線 通車後+30 天 交通局
施，以減少對民眾
乘車需求之影響。

(三) Top-Down 方式管控時程

就專案工程之排序(Scheduling)而言，通常採由下而上(Bottom-Up)之方式規劃時程。
然就捷運松山線之整體時程管控，則改採由上而下(Top-Down)之方式規劃各項重要里程

碑與其竣工日期。
以捷運松山線為例，其Top-Down方式分別(依時序，由後往前推)為：營運通車、取得(交
通部之)通車營運許可、履勘、初勘、捷運公司完成接管、完成穩定性測試、…等作業，詳如
表2。

(四) 掌握要徑作業(critical activities)

所謂要徑作業係指浮時為零之工項。亦即要徑作業每落後一天完成，專案竣工之日期亦
將延宕一天。原則上管控時程所選取重要里程碑之項目需與各要徑作業密切結合。