Page 174 - 捷運技術 第50期

170 林文進、彭柏志 臺北捷運板南線機電系統節能儲能方案之研究

3. 日本川崎鎳氫電池儲能系統
日本川崎重工公司在鐵路工業有長期經驗，使電池供電系統（Battery Power System,

BPS）成功的經過驗證測試，已在紐約地鐵、大阪地鐵、東京單軌鐵路中使用[22]。
這套電池電力系統採用川崎重工自主生產的簡單安全、環境汙染較小、快速充放電的
鎳氫電池，型號：30-K5 Type，作為儲能的元件，容量： 141 Ah 、36 V、 5.1 kWh；

電池單體重量：250 kg；充放電電流：1C~5C， ；放電時間： 12

分鐘；大小：1287×218×350 mm，電池電力系統示意圖如圖 1.8 所示。

圖 1.8 電池電力系統示意圖[22]

根據日本川崎重工在東京特急鐵路的試驗結果，使用此電池電力系統設備裝置在附近
的牽引變電站內，一年可以節省 1600 MWh，相當於 4.8%的總能源消耗，有達到節能

的功效[22]。對能量儲存型系統的蓄電池系統與超級電容系統產品做整理比較，如表
1.8 所示。