Page 270 - 捷運技術 第48期

圖 1 作品隨著牆面轉折

一、前言

美國紐約、華盛頓特區、費城、洛杉磯、法國巴黎的捷運藝術皆由交通主管機構主政，且大多
有「交通藝術」（Arts for Transit）或「藝術在交通」（Art in Transit）專案或公共藝術部門負責所
有軌道運輸、公車等交通設施的公共藝術。本文主要介紹此五城的捷運藝術，著重於公共藝術與環
境的融合及與設施設備的結合。

二、不斷更新的紐約市捷運藝術

於 1904 年 10 月 27 日開始營運的紐約市地鐵已有超過百年的歷史，其在成立之初即相信每一
設計元素都應展現對顧客的尊重，並加強旅行經驗。因此自 1899 年開始規畫時即將站名以馬賽克
鑲嵌到月台壁面並飾以浮雕或馬賽克鑲嵌的色帶，一則美化車站，一則幫助旅客辨識車站。
由於紐約市地鐵的車站名多為街名，故以數字為名的街名常大大地出現在車站內。例如：知名
藝術家李奇斯坦 (Roy Lichtenstein) 在 42 街站的作品即尊重傳統地將該站站名的「42」融入作品中。
1970 年代經濟蕭條，也使紐約市地鐵瀕臨破產、殘破不堪，沒人敢坐。1980 年代開始景
氣復甦，大家也開始注意交通系統，隨著 1982 年紐約市百分比公共藝術立法通過，紐約市大

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