Page 271 - 捷運技術 第48期

都會運輸署（MTA）的交通藝術專案（Arts for Transit）也於 1985 年應運而生，目的在美化交通運
輸環境，鼓勵紐約人搭乘地鐵、協助辨識車站、亦考慮使用者的便利。
紐約市地鐵的主要建材為磁磚，其大量使用的白色磁磚甚至以「紐約市地鐵的磁磚」聞名於業
界。雖牆面作品為大宗，也有少數的雕塑、座椅，甚至欄杆也設計成識別系統，例如：各區間路線
欄杆皆由某位藝術家設計，使其各有其特色。
馬賽克作品從到處分布的小品型作品到大面積的整體空間表現，各有風味。有趣的是，藝術家
只負責構思，施作有工匠代勞，因為交通藝術專案在徵選藝術家時重創意而不要求實務經驗，因此
藝術家只要繪圖，工匠會將其畫作轉換為馬賽克材質，所以只要找到適合的「製造商」，作品就成
功了大半，因此製造商也列名於作品說明牌上。這與臺灣馬賽克作品多是由藝術家帶學生一起親自
施做大不相同。這種創意與施作分工的模式，只要有專業的製造商，任何藝術裝修都可以在工程中
完成，使得交通藝術專案在 81 街自然歷史博物館站即自己與工匠合作大大地玩了一站。
紐約地鐵最雖已一百多歲，但卻不斷更新，只要有更新工程，即在開始規畫之初便徵選藝術家，
使得藝術家及早與建築師合作，共創藝術化的車站。亦使得公共藝術數量不斷增加中，有如人瑞不
斷換膚永保青春。將涵蓋 5000 平方公里的紐約市地鐵視為一座超大的生活美術館，一點也不為過。

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