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捷運技術半年刊 第47期 67

式就能加以變更；此外，亦能建立參數間之關係。

3. 具完整連結關係：相關項目的異動能反應在各相關層級(如變更零件幾何構造，將導
致相關草圖隨之改變)。
(二) 軟體介面採用了大多數常見視窗軟體用於主視窗畫面工作區、使用指令工作列及下拉選
單等所有特色。關於必須在特定環境(稱為「工作台」)作業的工作類別，該作業環境收
錄了進行特定必要作業所需之工具。包含如下設計要件：
1. 零件設計：使用立體模型法的零件設計項目。

2. 草圖：涵蓋在「零件設計」之中，用來製作立體模型所需的2D輪廓。
3. 線架構與曲面設計：用來呈現採用複雜3D曲線及曲面的立體輪廓。
4. 組裝設計：用來建立零件組裝的3D立體相關限制與互動。
5. 整合與互動製圖：用來建立面板及零件組件。

四、CATIA V5於臺北捷運環狀線電聯車之應用

(一) 系統工程：
系統工程解決方案包括在單一整合平台上進行的需求管理、功能、邏輯及實體設計，能
夠從初期需求定義，追溯至最終產品交付及支援服務。系統工程平台能掌握業主需求與技術
要求、界定系統架構、製作模型及驗證系統行為，並管理嵌入軟體。

系統工程解決方案讓系統架構師、產品工程師、設計師及技術專家，得以界定系統工程
過程的技術與商業層面，縮短從初期規範定義至開發與交付適合市場產品所需之時間。能夠
提早進行綜合認證，讓系統工程師能更迅速地製作出創新設計，同時降低常在設計發展末期
才發現且所費不貲之重製作業。
安薩爾多百瑞達3D模擬軟體協助推動下列系統工程過程(詳圖1及2)：

1. 需求設計：有效設計複雜產品及系統要求，能確保符合法規與規範，同時改善上市時
間，協助降低整體成本。這項系統解決方案讓安薩爾多百瑞達得以掌握業主需求，並將
該資訊即時且迅速轉變成新產品與系統。
2. 系統架構：系統工程以界定系統結構為起點，包括零件之間功能或結構關係。安薩爾多
百瑞達3D模擬軟體能界定系統區分功能，進而判斷系統能夠達成之不同功能性。系統建
構師亦能界定邏輯模型，以利執行與分析對應這些功能性的技術解決方案。

圖1 環狀線列車整體外觀圖 圖2 電聯車車廂結構圖

(二) 造型設計：

造型設計直接訴諸人心，尤其是捷運系統的最終使用者。市面上的成功產品通常擁有從