Page 72 - 捷運技術 第47期

66 陳昭延、Marcello Santoro 3D模擬技術於環狀線電聯車外觀內裝設計之應用

一、前言

臺北捷運環狀線計畫主要廠商安薩爾多百瑞達，為依照義大利法律成立的公司，隸屬義
大利最大高科技產品投資商Finmeccanica S.p.A.之完全持股公司。
安薩爾多百瑞達於2001年時，基於Ansaldo Transporti與Breda Costruzioni Ferroviarie合併
案而成立，從事大眾運輸列車、軌道車輛及列車子系統設計製造事業。該公司領先許多大眾

運輸列車製造商，早就著眼於美學之重要性，更投入大筆資金以深入研究，同時與享譽國際
的工業設計師合作，如Pininfarina、Giugiaro、Neerman等人。這些合作案得以發展出在美學
層級、功能性及造型上，都能獲得國際肯定的產品，例如ETR 500高鐵列車、里拉市有軌電
車、哥本哈根捷運電車、舊金山有軌電車及馬德里捷運列車等。
無人駕駛捷運計畫的主要原則，在於完美結合設計與技術，進而得到在環境方面，得以

保障安全性、可靠度及優質服務的電聯車。選用之材料及在節能、抑噪、減震及搭乘舒適度
等方面的成果，同樣證實了這些要求。電聯車內裝設計要考量到走道地板須維持暢通，以利
乘客自由移動之必要性，同時改善視野及便於維修。
所有車底設備的配置，亦有助於獲得此項成果。座椅品質與配置專為解決在車內移動的
需求而精心設計，更為身心障礙者而保留特別區。自動駕駛模式與系統整體運作息息相關，
在諸多層面都會影響到電聯車之設計。主要層面包括讓列車自動精準地停於月台，以便與月

台門同步開啟，列車在緊急狀況下拖曳或推拉車輛時，列車之間將自動聯結，以及採取自動
程序以防列車停於車站與車站之間。

二、範圍

安薩爾多百瑞達根據臺北捷運環狀線(第一階段)特別技術規範(PTS)要求，提供業主電腦
模擬3D彩色立體透視圖，呈現電聯車外觀造型及內裝顏色與配置。
此外，安薩爾多百瑞達規畫了數場工作研討會，旨在向業主提出相關設計之解決方案。
這種工作方法的優點甚多，能夠與業主分享電聯車外觀內裝設計方案。此概念不僅適用於電
聯車外觀造型及內裝顏色與配置的彩色立體透視圖，同樣能應用在轉向架設計、分包商設備
(如車門、車間走道、聯結器及空調機組等)、推進系統、電力設備與內裝設計。

如此一來，全車都能透過3D模型來管理，安薩爾多百瑞達提議的設計方案，亦能全數
在3D環境下進行研究。該公司全體供應商必須採用3D模型作為內部標準。
數位3D模擬技術係以CATIA V5電腦軟體來執行，可建立車輛及相關子系統設備元件之
3D XML檔，以供業主了解車輛之設計與風貌。

三、CATIA V5軟體基礎

(一) CATIA軟體為「機械設計」的一環，下面的定義概述了該軟體的主要特質：
1. 採特徵導向設計：各項零件都是應用下一組特徵(2D與3D)，相互結合以呈現特質來
實現。

2. 採參數式設計：賦予構成部分特質(如尺寸)的「屬性」能夠參數化，利用「拖曳」方