Page 296 - 捷運技術 第46期
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290                     張柏松、李真慧、楊忠憲    工程管理系統整合實作案例介紹




                    建議  解決  方案  4        1        1-4      4      4      3       3      4       3        3

                      範圍分析   輔導推廣  、  M  E  （  PC）  標準化、  系統整合  、  M  E  （  AB）  系統整合  輔導推廣  （PM）  操作平台  操作介面  （PM）  程  業  作  序、線上  說明  （PM）  輔導推廣  （PM）  作業程序  （PM）  作業程序  （PM）



                      來源     企劃會  報主席  指示  企劃會  報主席  指示  企劃會  報主席  指示  企劃會  報主席  指示  政風調  查報告  政風調  查報告  政風調  查報告  政風調  查報告  機工處  需求  機工處  需求

                            利用調整功能反應特  提報來源資料唯一，  定義一致，來源資料  提昇資訊的及時性和  提高施工管理效能。 提升作業效率，減少  定義一致，易於進度  提昇資訊的及時性和  節省廠商作業時間成  確實發揮廠商施工管  節省廠商作業時間成  確實發揮廠商施工管  有效告知使用者程序  變更或系統異動部  份，可避免產生誤  釐清法律責任，督工  確實發揮系統標管理  釐清法律責任，督工  確實發揮系統標管理


                      效益      殊現況。  不易造成誤解。  易於整合。  確實性。  資源浪費。  確實性。  理效能。  理效能。   減少執行的錯誤。  由系統負責人和工務所 承辦人員有效分工，並 可提昇工務所工務管理  權責清晰。  報表登載清楚。  權責清晰。  報表登載清楚。




                            1.   2.   1.   2.    1.   2.   1.   控管。  2.   1.   本  2.   1.   本  2.   1.   解。  2.   能力。  1.   2.   3.   效能。  1.   2.   3.   效能。








                      可能解決方式 目前各工程處在透過EM系統進行各線施工進度彙算 及提報時，若因實務上變更設計行政程序作業不及， 無法將變更資料登錄PM系統等特殊原因，須待作業 程序完成後才可轉正時，可透過EM系統提供之功能 直接進行進度調整並於備註中說明（系統仍保留原彙 算進度並要求登錄調整原因），局府院管各項報表將 對於各路線之預算及已執行之經費資料，將進行系統 整合，結合各線工程已核定可支用預算（包含合約、 變更設計及相關附加費用）及執行數，於EM系統提 供彈性報表提供各工程幕僚單位依需求擷取處理進行 運用，本項作業將於系統整合後辦理教育訓練。 因應工程管理系統之檢討及整合問題，本處將著手研 析各工程幕僚單位之管理層級需求，例如南工處提出 工程項目及資源單價之比對需求應用，則可於系統加 入單價比對功能。各工程處及工管處經仔細檢討工程 幕僚單位之管理層級需求後已於99年9月24日送技術 系統對工程施工項目之「成本進度」係以工程估驗計 價進度控管，「實際進度」則以每日施工進度進行控 管，兩者之差異系統以「已施工未

               問題分析表                採用調整後進度。          處，已完成後續需求研析。  建議提升網路傳輸速度   商之責。  修改過程。             問題。










               附表1                                                           1.   2.             題。
                              提供資訊無法反應現況，易造成誤  解。  未有一致定義，整合不易。  1.  提供資訊不一，易造成誤解。  2.   系統未有效整合，亦造成工程執行及  管理問題。  未有一致定義，易造成誤解。  1.   造成施工管理問題。  2.   造成廠商作業時間成本增加。  1.  影響廠商施工管理效能。  2.   造成廠商作業時間成本增加。  1.  影響廠商施工管理效能。  2.   1.   業。  影響執行效率。  2.   造成系統負責人廠商諮詢時間成本增  加。  1.   2.  亂減損監工報表功能。 造成系統標管理問題。  3.   1.   2.  亂減損監工報表功能。 造成系統標管理問題。  3.




                      影響                                                       造成廠商無法及時得知相關更新作  責任不易釐清，易產生法律問題。 報表填寫沒有分類編號，報表易雜  責任不易釐清，易產生法律問題。 報表填寫沒有分類編號，報表易雜








                              局管項目進度表呈現之差異性應如何於電







                      問題               通車之路線到底有多少預算、合約、變更設計 及已執行之經費數據與電腦系統所呈現的數據  局內所研發使用的電腦資訊系統應該進行整 合，臺中捷運亦即將啟動作業，就工程管理部  各工程施工項目之成本進度、實際進度部分須 進行有效的管制，以達到使用系統便利性。  網路速度太慢，廠商在上傳資料時需要費時較  系統穩定性問題，系統中會有一些參數值的設 定，但這些參數值在沒有人為調整的情形下，  表格更新、新增功能沒有告知廠商  廠商若在使用PM系統的過程中遇到問題，主 要都是詢問捷運局技術發展處人員，請他們協  環狀線CF610標有5個子系統，但沒有子系統 標號，各監造人員分別登錄現場狀況後，所 有子系統監造資料彙總，產生一張PM監造報 表，責任不易釐清，另外報表比較複雜。 環狀線為單一工務所，萬大線將由目前重運量 （車輛/號誌/供電/通訊/自動收費所）辦理，監 造日報將跨所簽認，處理程序更複雜，增加人








                              1.   腦資訊系統上處理  不一致。   分應如何管理。        久      有時候卻會產生變動。      助解決問題。           力負荷。
                     編  號      1         2        3        4      5      6       7      8       9        10
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