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捷運技術半年刊 第46期 289

圖10 「工務」與「會計預算」管理性資訊彈性報表畫面

(五) 作業時程
依據問題影響層面廣狹、整合效益高低、推動難易度、技術可行性等四項標準，評量需求
優先順序預定作業時程如附表3所示，本計畫已於99年10月開始施行，並已於100年12月完成。

四、整合效益

經由本計畫之執行，據以整合現行工程管理系統及新增相關功能，以開發施工技術文件
送審線上簽核模組整合技術知識庫功能為例，經由整合後相關效益如下：
1. 施工技術文件送審採用線上簽核作業，廠商線上即時文件審查進度，對施政透明度、
便民、政府效率大幅提昇。
2. 採用線上簽核作業，各管理階層亦可線上迅速了解現場實況，可充分掌握所有工程資
訊增進決策品質，大幅提昇工程管理效能。
3. 採用線上簽核作業，以本局在建工程標案約270標估計，每年約可節約9,533,700張紙
張及減少171,600公斤CO2的產生。
4. 採用線上簽核作業，每年約可減少廠商傳遞、彙整人力約77,760人時及本局工程處/工
務所人力約38,880人時，並減少汽機車使用量約388,800公里，符合節能省碳政策。

五、結語

臺北捷運局工程管理系統已發展多年，經由本計畫之執行據以整合現行工程管理系統及
新增相關功能，期使工程管理系統更能符合所有階層使用需求，並能及時提供所需資訊。

參考文獻

1. 99年度臺北市政府捷運工程局廉政民意調查，2010年。
2. 軟體發展指引（SDG2.0），1988年。