Page 136 - 捷運技術 第46期

130 薛昭欽、彭家富、王中興、李建和、陳正忠 捷運車站水電、空調及電（扶）梯之節能減碳設計

1. 設置地下雨水儲槽

內湖機廠於儲車大樓地下層設置雨水儲槽，有效容量約為5,200m3，用以收集儲
車大樓（二層屋頂停車場除外）及維修工廠等屋頂層之雨水。雨水儲槽區分為七個分
區，以作為分區隔離清理沉澱物。
2. 設置沉澱池
於維修工廠東北角設置地面沉澱池一處，另儲車大樓南側及北側地下層筏基各
設置一個沉澱池（共計3座）。沉澱池內設置隔版以增加雨水停留時間並增強沉澱功

能。雨排水經沉澱池後儲存於雨水儲槽。
3. 安裝雨水給水系統
以揚水幫浦將儲槽之雨水泵送至設於儲車大樓屋頂之雨水水箱，利用高程差以重
力流方式，提供儲車大樓及維修工廠之廁所馬桶、小便斗沖洗用途及廠區植栽灌溉用
水。若雨水儲槽之水量用完或雨水供給系統故障時，其對策如下：

(1) 設於儲車大樓之自來水箱及揚水幫浦能自動切換，提供雨水水箱因缺雨時期所需
用水。
(2) 於維修工廠屋頂層另設一座雨水水箱以儲存雨水，並由自來水箱以揚水幫浦自動
補充水之方式，以因應儲車大樓至維修工廠間雨水供水，主管損壞時於維修期間
仍能維持正常供水功能。
4. 安裝雨水用水錶

於雨水回收系統幫浦出水端設置水錶，以作為日後評估效益之依據。
5. 設置雨水蓄水池清潔口
為便於維護管理，於雨水儲槽樓版廣設人孔以為清洗用途。人孔以設置於停車位
區為原則，車道區則以少量人孔搭配之。於筏基內之附梁採開孔設計，使相鄰筏基槽
可互相連通用水為配合。

6. 設置雨水回收再利用系統水位控制及OCC監測
以水位控制裝置（三極棒）：自動控制雨水導入儲槽；雨水揚水幫浦運轉；自來
水自動補充等，並將雨水儲槽高水位警報幫浦運轉情況傳送至OCC行控中心監控。
(三) 直接給水方式
目前捷運地下車站均已採用直接給水方式（如圖4），由自來水管直接供水；即利用原
自來水管具有之水壓提供捷運車站地面層植栽噴灌用水、站內衛生器具用水及清潔用水等,

若停水時則由車站內設置之備用水箱及加壓泵浦加壓供水，並特別考量給水配管方式，藉以
避免管內水流產生死水，確保用水之安全。相較於早期捷運車站先將自來水注入儲水箱後，
再以加壓泵浦供水之方式，節省了加壓泵浦所耗電力，間接也獲得節能減碳之效果。