Page 138 - 捷運技術 第46期

132 薛昭欽、彭家富、王中興、李建和、陳正忠 捷運車站水電、空調及電（扶）梯之節能減碳設計

(2) 非必要匯流排：主要供應之負載為照明、空調、電扶梯、插座等。此類負載為維

持建築物之運作功能。
(3) 必要匯流排：主要供應之負載為機電系統標用電。機電系統標一般可分為自動收
費標（AFC）、號誌標（SIG & PSD）、供電標（POS）、通訊標（COM）等。
此類負載多為供應營運時所需之核心機電系統有關。
2. 捷運車站之用電量
捷運車站用電量分為一般用電、機電系統標用電、照明用電及環控用電等四類。

請參考圖5。

圖5 輔大站用電量分析圖

(1) 一般用電：約佔捷運車站用電約27%，可分為以下項目：

a. 插座：插座一般而言之需量因素為0.5，對整體用量而言負載影響不大。
b. 廠務系統：如排水幫浦，給水幫浦，電扶梯等。
(2) 機電系統標用電：約佔捷運車站用電約16%，如前述，該機電系統標可分為自動
收費標（AFC）、號誌標（SIG & PSD）、供電標（POS）、通訊標(COM)等，對
捷運車站電氣系統設計而言，此類負載均為套裝型設備，此處將不討論其節能減
碳設計。

(3) 照明用電：約佔捷運車站用電約7%，照明一般而言之需量因素為0.9，照明與其
他系統不同，其他系統不是長時間的用電，因此需量低，如插座，捷運車站內雖
設有許多插座，但絕不會在同一時間內全部同時用電。而照明系統則除地面景觀
燈外，其餘車站內照明是自營運一開始就一直點燈直到收班，照明的7%對於捷

運車站整體而言，為實實在在的7%用電量。
(4) 環控用電：約佔捷運車站用電約50%，將由下一章節說明捷運車站之空調節能減
碳設計。
由以上分析可瞭解，討論捷運車站內的節能減碳，最有效率的方式就是由空調及照明二
方面入手。
(二) 捷運車站之電力系統節能設計

控制壓降及減少電纜線徑：依據台電公司屋內線路裝置規則第四節電壓降第九條規定