Page 66 - 捷運技術 第39期

60 陳輝雄 吳岱庭 曹政忠 龔昶榮 浮動式道床型式選用之評析

場鑄道版長度不宜太長，宜控制在7.5公尺至10公尺間（即一般俗稱之中道版），以使隔振
器數量適中，進行頂昇時速度齊一且道版上昇高度均勻。
(二) 短道版
短道版因長度短，重量輕，吊裝運搬容易，常為預鑄式，預鑄生產時程可較施工時程提

前，以爭取時間，惟預鑄道版因潛盾隧道淨空受限，常設計成中央凸緣式以增加道版質量，
致預鑄鋼模製作及鋼筋綁紮較複雜，鋼筋絕緣施工及鋼筋導電性測試亦較費時，且預鑄工場
須有較大場地堆置道版，施工工區亦須有足夠需求之場地堆置道版。

表2 長、短道版優劣比較表

項目
材料 長道版 短道版
尺 寸 一般而言，大於20公尺為長道版 一般而言，小於2公尺為短道版
鑄造方式 場鑄 預鑄
生產時程 因採場鑄，無法預先量產 可配合時程提早量產

因採預鑄，故於預鑄工場及工區均
場 地 因採場鑄，無場地儲放問題
須有較大場地儲放

遇超高彎曲路段，因道版尺寸大，品質 可配合現場作業，設定不同型式預
品質控制
較難控制，須個別進行結構計算 鑄，品質易控制

六、 橡膠支承與金屬彈簧支承分析

(一) 橡膠支承

浮動式道床係安裝於地下段，無低溫及臭氧劣化問題，故浮動式道床支承墊之材質可使
用天然橡膠、合成橡膠或其混合物，而橡膠支承墊尚有體積小，重量輕，儲存搬運方便等優
點，新蘆線軌道標即採用天然橡膠為支承墊材料之預鑄迷你道版。

表3 天然橡膠與合成橡膠材料性質比較表【陳誠源,2001】

天然橡膠與合成橡膠之材料性質彙整
性質 受環境 潛變與 動態負荷
材料 低溫特性 因素劣化 應力鬆弛 力學性質 影響 高溫特性
對低溫較敏 兩種材料
合成橡膠 感，溫度越低 相較於天然橡 大略相 非線性、
高溫皆變
越硬 膠，較不敏感 同，大部 隨時間與 受動態負荷 軟，潛變
溫度而
份混合約
相較於合成橡 受臭氧易劣 變，性質 皆變硬 與應力鬆
天然橡膠 膠，天然橡膠 化，可加耐氧 25%，惟天 隨不同混 弛皆變大
較不敏感 化劑改善 然橡膠略 合而異
小
採用橡膠支承墊之浮動式道床須有側牆以提供側向束制，故新蘆線軌道標於施築側牆
時，因預埋鋼筋鑽孔、植筋、混凝土施築等工作曠日廢時，成為影響浮動式道床工率之重要
因素；迷你道版配合現場土建清潔孔、機電界面及超高等需求，故道版型式細分達24種之