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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 61

多，若於隧道內之狹隘空間發生道版型式安裝錯置或方向有誤，甚或運送安裝時不慎損及道
版等狀況，均無法即時於現場抽換及調頭，須將錯置或破損之道版後運至機廠堆置區調頭及
抽換，耗時費事，此為其缺點。
(二) 金屬彈簧支承

金屬彈簧之應用範圍很普遍，產品之品質差異性小、性質隨工作環境之變化小，可有效
隔絕低頻振動，其缺點為阻尼比小，約0.1%，高頻振動隔絕效果不良，必要時需加阻尼器或
橡膠予以改善。【鄭國雄，2002】

金屬彈簧支承系統係從軌道版上方採用置入方式，其彈性支承系統與混凝土版同時場
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鑄，於狹隘之隧道空間，不使用重型機具亦可舖設，且營運後支承墊之檢查及置換，亦可簡
單進行。金屬彈簧支承墊附有高程調節功能，可自由調整支撐版之高程。
由此可見金屬彈簧支承具品質較易控制，性能較穩定的優點。此外金屬彈簧之側向勁度

大，使用金屬螺旋彈簧之道床版毋須裝設側向及縱向彈性支承；惟在隧道內潮濕環境須考量
銹蝕問題為其缺點。【鈴木健司】

七、 施工流程解析

(一) 橡膠支承墊預鑄短版浮動式道床施作流程，如圖9所示：

C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

圖9 橡膠支承墊預鑄短版浮動式道床施作流程