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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 53
浮動式道床型式選用之評析
陳輝雄 吳岱庭 曹政忠 龔昶榮 4
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摘要
捷運系統為都會區帶來交通之便捷與舒適，惟捷運系統接近或穿越鄰近建物時，產生之
振動與噪音亦招來民眾抗議，為消弭民怨，浮動式道床軌道（FLOATING SLAB TRACK 簡
稱 FST）乃應運而生。世界各捷運系統紛紛使用浮動式道床軌道以解決振動與噪音問題，臺
北捷運系統亦自新蘆線軌道標開始嘗試使用浮動式道床軌道以為因應，並於後續信義線及松
山線納入該系統。
浮動式道床減振抑噪之功能主要經由質量-彈簧原理（mass-spring，質量大小與彈性支
承墊系統）而決定，其中質量由列車、軌道及道床版提供，吸振的主要元件則為浮動式道床
之支承墊系統，其材質必須具有高使用壽年，一般常用之材質為橡膠、橡膠混合物、金屬彈
簧、玻璃纖維等；目前世界各地多以橡膠支承墊及金屬彈簧為主流，本文即以新蘆線軌道標
廠商選用之天然橡膠支承墊迷你道版之FST，與信義線、松山線軌道標廠商傾向採用之金屬
彈簧支承墊長道版之FST，針對二者型式及選用評析作一概要說明。
關鍵字：振動、噪音、浮動式道床、橡膠支承墊、金屬螺旋彈簧支承墊
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臺北市政府捷運工程局中區工程處工程員 hhchen@trts.dorts.gov.tw
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臺北市政府捷運工程局中區工程處助理工程員 xv048466@trts.dorts.gov.tw
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森業營造股份有限公司軌道事業處技術部副理 tsao100@ms17.hinet.net
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臺北市政府捷運工程局中區工程處軌道工務所主任 xd018012@trts.dorts.gov.tw
