Page 5 - 捷運技術 第39期

減少振動及穩定無道碴道床軌道之鋼軌扣件組、以及傳導電聯車所需電力之導電軌；另外，尚
有車輛調度不可或缺的道岔，除了詳述本局自淡水線以來至今的實務經驗外，也明確指出未來
軌道工程可再精進的方向。藉由本篇各技術層面的詳細介紹，期許對軌道工程有興趣之同好，

得到寶貴的經驗。

第四篇則論述鋼輪軌道系統目前的施工情形，做為技術經驗的分享。浮動式道床軌道是本

局為改善噪音振動最重要的策略之ㄧ，未來的成效是值得我們期待的，在「全台首創浮動式道
床軌道示範段施工紀實」文中，從道床的概念設計到實際施工組裝，詳細介紹各階段的演進，
並加以分析，逐步揭開浮動式道床軌道之神秘面紗。而「無道碴道床」則是目前臺北捷運軌道

工程之主力，其混凝土基座使用之模板、工法與施工工率息息相關，施工過程是否順利，將影
響後續交給機電系統廠商進場的施工時程，亦是完工通車之關鍵所在，「臺北捷運軌道工程無
道碴道床基座施工探討」文中對於施工工法將有完整的剖析。至於在施工管理方面，係以「南

港東延段」之管理經驗為例，在面對昆陽站南港站須在97年底通車營運的使命下，以有限的7
個月工期，如期如質地完成軌道工程，交與機電工程進場接棒施工，難能可貴，本文期待以此
次成功案例，推展運用於後續路網之興建。

第五篇則介紹膠輪軌道，以內湖線施工為例，不同於以往木柵線的混凝土行駛路面，內湖
線首創採用鋼製行駛路面，此兩種不同設計之優缺點分析比較，相關材料試驗、檢驗標準、技

術規範、現場施工情形等，一一分析、輔以文字、照片及圖表詳加介紹，期待各界對膠輪軌道
系統能多一層瞭解，作為後續類似工程施工精進參考。

本期「捷運技術」付梓前夕感謝撰稿同仁齊心努力，不吝於將專業知識、施工技術經驗形

諸筆墨、傾囊傳承；更感謝不眠不休的諸位文稿審查委員，在百忙之中給我們寶貴的意見、詳
細的指導；同時感謝陣容堅強的編輯群作為我們的後盾，讓本期在千呼萬喚中得以順利出刊。

最後，向站在第一線努力不懈的工程處、廠商與在背後默默支持的本局同仁致上崇高敬意，因
為有這些優質團隊的通力合作，共同參與，臺北捷運軌道工程技術得以日新月異。最後讓我們
一起攜手，共同打造更便捷、更完善的臺北捷運路網！

局長