Page 4 - 捷運技術 第39期
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出刊語
本 期捷運技術編輯以軌道工程為主軸，回想臺北都
會區大眾捷運系統於1987年開始興建，開啟了捷
運軌道新頁，迄今建設已約21年，發展膠輪與鋼輪兩種
系統之軌道型式，由於軌道工程乃是提供捷運車輛運行
所需之重要承載結構，品質之良窳常是關係著行車安全
與乘客的舒適度，因此軌道工程的技術發展一直在捷運
工程中扮演非常關鍵的角色，亦是交通運輸中不可或缺
的一環。本局曾在今年2月21日與軌道工程學會共同舉
辦一場「軌道工程技術研討會」，邀請學者專家及工程
界先進共同參與，贏得熱烈迴響，成果豐碩，深受好評，顯見本局所累積之軌道工程經驗值得
肯定，相關技術已佔有一席重要地位。此際，再於捷運技術專輯探討軌道工程，確是適逢其
時，可展現本局對國內軌道工程技術傳承的用心及旺盛企圖心。
本期我們將已完工通車之臺北捷運軌道工程及目前興建中之路線的技術成果，做一次完
整的整理與傳承，提供討論的平台，希望激勵更多創新思維，我們一共收集了十六篇文章，分
為五大篇：總論、鋼軌軌道─鋼軌與道岔、鋼輪軌道─測試與品管、鋼軌軌道─施工、膠輪
軌道。
在第一篇總論裡，首先以「臺北捷運軌道工程之回顧與展望」為大家揭開軌道工程專輯
的序幕，將過去從淡水線迄今之軌道工程規劃、設計、施工歷程作整體回顧。歷史好比是一面
鏡子，回顧過去規劃施工歷程更能讓我們看清自己，過去幾條線的施工經驗，讓我們從嘗試中
求進步，從回饋的經驗逐步累積進步的實力，展望未來讓我們更加肯定自己過去的表現，更激
發我們建造世界一流軌道工程品質的決心。此外本局也將具有歷史意義的物品，做有系統地蒐
集整理，成立臺北捷運軌道文物館，其目的除了宣揚軌道工程理念與教育訓練之用外，也期望
各界深刻瞭解，本局對軌道文化資產之重視。至於為因應捷運引起噪音振動所造成的影響，世
界各地捷運系統紛紛採用造價較高之浮動式道床軌道(Floating Slab Track簡稱FST)，其理論基
礎就是噪音與振動，而根據環境影響評估法，捷運路線在規劃之初，即須進行最重要的環境影
響評估，以瞭解工程開發前、中及完工營運後對環境之影響，提出減輕對策，其中最重要一環
就是軌道噪音振動之預測，在「漫談捷運軌道噪音振動」文中，深入淺出闡述軌道噪音振動之
基本觀念，蒐集各種噪音振動預估之技巧與方法，讓噪音振動不再那麼艱澀難懂，也可以平易
近人。另外，應用質量彈簧原理而建構的浮動式道床軌道中的彈簧，其材質在實例方面，有採
用真正金屬製造的彈簧、亦有使用非金屬的橡膠製造而成，兩者各有千秋，這兩種材質及所搭
配之工法，亦有專文做了分析，藉以拋磚引玉，讓讀者擴展軌道工程的新視野。
第二篇及第三篇之內容著重在軌道材料之測試檢驗與組裝品質之管理，這些材料包括在
連續長鋼軌佔重要角色的焊接、針對號誌系統工程之需求而設置的絕緣接頭、具有降低噪音與
