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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 263

駛的路面決定改採目前國際上已多所採用的“鋼製行駛路面”設計。
“鋼製行駛路面”簡單講就是供電聯車膠輪行駛的路面即為型鋼，而依設計，此型鋼則
是放置於一連串獨立式鋼筋混凝土基座上，並透過扣件系統固定型鋼，型鋼與型鋼間則以魚
尾鈑連結，而在橋梁結構伸縮縫及其他需要設置伸縮接頭之處則採用指狀伸縮接頭。

型鋼 指狀伸縮接頭

扣件

混凝土基座
加勁鈑 定位鈑

圖3 鋼製行駛路面組成（單邊）示意圖

由此可知，鋼製行駛路面總成包括鋼製行駛路面型鋼、扣件系統、錨碇系統等三大組
件，鋼製行駛路面工程施工則包括鋼製行駛路面型鋼組件生產、鋼筋混凝土基座施工、鋼製

行駛路面型鋼組件安裝等三大項。因內湖線工程為國內首見中運量捷運系統採用鋼製行駛路
面，故本文特別針對此新工法之施工作一介紹。

二、鋼製行駛路面生產

鋼製行駛路面主要組成構件型鋼係由國內知名上市公司所生產，鋼製行駛路面之鋼材
採用ASTM A572 Gr.50，並以Wide-shape寬翼形特殊斷面型鋼熱軋一體成型，斷面尺寸為

W330mm×D161mm，型鋼生產完成，經過預彎、加工、噴砂、塗裝等程序，出貨至工地安
裝。鋼製行駛路面型鋼生產流程如附圖。

型鋼生產 預彎 加工 噴砂

塗裝 出貨

圖4 鋼製行駛路面型鋼生產流程圖