Page 73 - 捷運技術 第33期

捷運技術半年刊 第 33 期 94 年 8 月 67

圖 3 車站公共區金屬板牆面 圖 4 車站公共區崗石地坪

圖 5 車站公共區鋁板天花

(二)朝向多元性之建材設計

捷運車站公共空間因設計理念採用架構模矩化，設備規格化，加上規劃手冊從初期路網
開始所規定通則性採用之建築裝修材料，視捷運車站公共空間為一個完整而融合系統的設計
理念，使得相對當時一般民間建築或同期之公共建築，較佳之設計理念，成為具有相當的前
瞻性甚至是指標性的建築。而在每一條新的路網規劃設計時，均會將已營運的捷運車站的使
用、管理、維護等經驗及之前路網的設計施工經驗回饋至新的路網設計。因此在不同階段的
路網有不同的設計課題如：捷運車站及通風口經過減體減量的設計再思考，公共藝術與室內
裝修的融合設計，提高各項設施安全性的設計方案等，各項新的設計課題均是驅策捷運車站
設計理念不斷進步的動力。就如前言所述，由於受限於過去的材料及工法或有專利而不符相
關採購法規需求，導致建築設計時能選擇的材料有所侷限，而產生目前已營運的捷運車站同
質性較高而缺乏個別的自明性(詳圖 6～9)。因此在設計松山線各車站時，朝向多元性之建材
設計成為一個設計課題。

三、導入建築裝修新材料

（一）捷運車站公共空間建築裝修材料之基本特性

在導入建築裝修新材料時，需先回歸捷運車站公共空間建築的設計理念，以便選擇適當
的建築裝修材料。捷運車站的主要功能係提供大眾一個安全、快速、便利、舒適、經濟及美