Page 66 - 捷運技術 第31期

56 !" #$%&'() *+,-./0

{N Kâ 1P

4 Á » ¼ ” ½  à E ` 3

; ­ , ŸC }N2 5â¼de] Wã( 7 9wäÆ G œe(

[ V l/ŸCf 5 /‡W Q,¬
å 9æ¼deš í¯vE€

& ÄÅu5@
}Ò2 5â¼deWã 猳 9¼Ð +8íR 78

5Eèé‡* l†Ö 5ÄŶ5(@

}Ã2 5â¼deV ê¬ 9ÐÇdeë¯ QHìu

5 7 ¹[ì 5@

; ­íî iJ J‰EŒF T𠊋(;
ÏÐrs rñq
‰EŒF ‘ 5¼ôŸde(Š ¾ vi =“–—Š ¾ (ÊË A

–¹[}N2}ï½ ¼de•Š ¾ vi”–<¾ R 9ñžòóô‹ (

" ¯õ öÃ/œ78("#$% ÷—ø:ùú@
# ­T ûí 94 ¼ôŸde–<Š ¾ R 9P# i9ÉV(,½ Žü

$ i­T ŒFu ˆ ý“ lòóô‹ ¯õ Ð78ø:þú

% –<*³}Á42 # ¢5¾ viÊ˔ö֗ J’)
]É6 78

& E)
78 9:öà ²0 †, H

' I¼½ o t; , lP êF^t;"#
F $%&' vÑ ‘ÂEŽHI(`3@

¬ BCD ! "#$%&'«·;+&'( ¹C• F^í

uº , aº AB 78 é¬+!&' ”Y;œ$!HI@

2002 "#$%&' ~!&{$ I K allocative

efficiency P ” E •! FGH $ I K potential Pareto
efficiencyP“°Û

?@ "#$%&' d"#Kopportunity costPíòóôõKmarginalismP퀁

• 78!9I, Keconomic incentivesPí( ôõKincrementalismP!ž
p 8 9 : (øù ;< à (=>! ¢¶o

78«Æx;\£x;