Page 313 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第六章 道碴道床軌道施工

圖 6-7-18 環狀線主線段（R45）無明顯磨耗狀況

6.7.3.2 機廠道碴小曲率半徑施作超高

捷運機廠因車速較慢，一般皆無設計設置超高，惟後續路網機廠因用地及線形等因素，
仍有部分小曲率半徑路段，如小曲率半徑區域能設置超高，應能再精進減緩後續營運通車後
之磨耗。以環狀線南機廠為例，因受限於既有結構空間及道岔配置等因素，有 7 處小曲率半

徑路段（R50），考量該路段鋼軌壽年，除已進行更換耐磨鋼軌外，並評估設置超高，惟本
路段大部分無 25m 的直線段可用來布設超高漸變段，故以行車速率 10km/hr 評估增設超高量
為 25mm，及超高漸變段長度為 13m 為增設原則，進行超高設置。如圖 6-7-19 ～圖 6-7-22。

圖 6-7-19 南機廠－增設超高抬高 25mm 圖 6-7-20 南機廠－增設超高抬高 25mm

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